English 
ខ្មែរ 
អាកាសយានដ្ឋានបង្កើនសមត្ថភាពជាមួយកំណើនអ្នកដំណើរ
កំណើនអ្នកដំណើរទ្វេដងតាមអាកាសយានដ្ឋានក្នុងប្រទេសកម្ពុជាបាននាំឱ្យមានផែនការមេអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋានដ៏ធំមួយដែលផ្តល់នូវចក្ខុវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសម្រាប់រយៈពេល ៣០-៤០ ឆ្នាំខាងមុខ។
អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន ៣ របស់កម្ពុជា ភ្នំពេញ សៀមរាប និងខេត្ដព្រះសីហនុ បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការគម្រោងសាងសង់ពង្រីក និងជួសជុលដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរៀងៗខ្លួន។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Cambodia Airport ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន VINCI Airports របស់បារាំង (៧០ ភាគរយ) និងក្រុមហ៊ុន Muhibbah Group របស់ម៉ាឡេស៊ី (៣០%) បានទទួលកិច្ចសន្យាវិនិយោគសម្បទានអភិវឌ្ឍ និងប្រតិបត្តិលើព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិទាំងបីក្នុងរយៈពេល ៤៥ ឆ្នាំ ដោយចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ ១៩៩៥ បន្ទាប់ពីមើលឃើញពីការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋានភ្នំពេញ និងសៀមរាប។
បើតាមលោក Emmanuel Menanteau នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនព្រលានយន្តហោះកម្ពុជាបានមានប្រសាសន៍ យើងបានសង្កេតឃើញថា នៅអាកាសយានដ្ឋានភ្នំពេញ និងសៀមរាប មានកំណើនអ្នកដំណើរទ្វេដងជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ ពី ១៨% ទៅ ២០% នៅសៀមរាបនិង ១២% ទៅ ១៥% នៅភ្នំពេញទោះបីមានការកើនឡើងតិចជាងនៅឆ្នាំ ២០១៤ ក៏ដោយ។
នៅពេលគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ ត្រូវបានសាងសង់រួមគ្នាដោយក្រុមហ៊ុន Vinci Construction Grands Projets (VCGP) និង Muhibbah ដែលមានក្រុមហ៊ុន Hamiltons ត្រូវបានជ្រើសរើសជាទីប្រឹក្សាផ្នែកស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានក្រុងភ្នំពេញ និងក្រុមហ៊ុន Archetype បានឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់ខេត្តសៀមរាប។
ដោយសារមានផែនការពង្រីករួចហើយក្នុងកំឡុងពេលសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានសៀមរាប គឺត្រូវរៀបចំនូវកន្លែងថ្មីមួយចំនួន និងបរិក្ខារដែលមានមុខងារដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការដែលមានស្រាប់រវាងការត្រួតពិនិត្យមុនចូលហោះហើរ (check-in) និងកន្លែងឡើងយន្តហោះ (boarding)។ ដើម្បីក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានថ្មីលំដាប់អន្តរជាតិសម្រាប់ស្ថានីយដំណើរមកដល់ថ្មីត្រូវបើកដំណើរនៅថ្ងៃទី ១៣ ខែមិថុនា ខាងមុខនេះ ដូច្នេះការងារបន្ត នឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំនេះផងដែរដើម្បីពង្រីកច្រកដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកយន្តហោះ ៣ បន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែយើងមិនទាន់មានផ្លូវផ្លូវដើរដំណើរថ្មើរជើងចូលយន្តត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានសៀមរាប ដោយសារតែការអភិរក្សផ្នែកស្ថាបត្យកម្មរបស់ខ្លួន
នៅទីក្រុងភ្នំពេញសំណង់មានភាពស្មុគស្មាញជាង ព្រោះអគារស្ថានីយមានសភាពចាស់ ទោះបីវាត្រូវបានគ្រោងមួយផ្នែកសម្រាប់ការពង្រីកក៏ដោយ។ បន្ទាប់ពីការរចនាថ្មីត្រូវបានអនុម័តការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនាឆ្នាំ ២០១៤ ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ការរំពឹងទុកនៅខែមីនា ឆ្នាំ២០១៦ ។ ការរចនាពាក់ព័ន្ធនឹងពង្រីកស្លាបទទួលយន្តហោះចុះចតដើម្បីបង្កើនទំហំស្ថានីយបច្ចុប្បន្នក៏ដូចជាការជួសជុលទីតាំងដែលមានស្រាប់ រួមទាំងចំណតរថយន្ត។ ល។ ស្លាបថ្មីត្រូវបានរំពឹងថា នឹងត្រូវបានបើកនិងភ្ជាប់ទៅកាន់ស្ថានីយដែលមានស្រាប់ត្រឹមខែធ្នូ និងដំណើរការពេញលេញក្នុងឆ្នាំ ២០១៦។
លោក Menanteau បានពន្យល់ថា៖ “នេះជាមូលហេតុដែលគម្រោងស្មុគស្មាញ ព្រោះជាជាងសាងសង់ចំណតចុះចតថ្មី យើងត្រូវសាងសង់ស្លាបដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយដែលមានស្រាប់ហើយបន្ទាប់មកយើងជួសជុលអគារចាស់ៗទាំងអស់ដោយមិនបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ”។
សូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះគម្រោងទាំងនេះអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយទីធ្លាធំទូលាយសម្រាប់កន្លែងកំសាន្តនិងកន្លែងទំនេរមានកន្លែងលក់អាហារនិងភេសជ្ជៈកាន់តែច្រើនកន្លែងបញ្ជរចូលនិងច្រកទ្វារឡើងជិះនិងចំណតរថយន្តដឹកឥវ៉ាន់ក៏ដូចជាបង្កើនចំណតរថយន្តយន្តហោះ។
ឆ្លើយតបទៅនឹងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានរោងចក្រប្រព្រឹត្តកម្មទឹកស្អាតម៉ាកថ្មីៗត្រូវបានតំឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។ ទឹកសំណល់និងសំរាមពីអាកាសយានដ្ឋាននឹងត្រូវបានផ្សំនិងផ្លាស់ប្តូរទៅជាជីកសិកម្មដែលនឹងត្រូវផ្តល់ជូនអ្នកប្រើប្រាស់ខាងក្រៅ។
រហូតមកដល់ពេលនេះក្រុមហ៊ុនខេមបូឌាបានអ៊ែរផត គ្រោងចំណាយថវិកាជាង ១០០ លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងផ្សេងៗគ្នានៅអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរក្រោមហិរញ្ញប្បទានផ្ទាល់ខ្លួនកិច្ចសន្យាវិនិយោគសម្បទានព្រលានយន្តហោះ។
ការងារពង្រីកនិងជួសជុលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅអាកាសយានដ្ឋានក្រុងព្រះសីហនុនៅឆ្នាំនេះ។ ក្រៅពីការពង្រីកកន្លែងរបស់ខ្លួនដើម្បីធានាថាអាកាសយានដ្ឋានឆ្នេរសមុទ្រនេះអាចផ្ទុកយន្ដហោះពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់ដែលមានទំហំមធ្យមមានគ្រឿងបរិក្ខារអ្នកដំណើរគ្រប់គ្រាន់ហើយថែមទាំងភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីជាមួយអគ្គិសនីកម្ពុជាផងដែរ។
នៅចុងឆ្នាំ ២០១៥ នេះ ទាំងអាកាសយានដ្ឋានភ្នំពេញ និងសៀមរាប ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍រួមបញ្ចូលគ្នានៃអ្នកដំណើរប្រមាណ ៦,១ លាននាក់ ខណៈអាកាសយានដ្ឋានក្រុងព្រះសីហនុដែលដឹកអ្នកដំណើរ ៤ម៉ឺននាក់កាលពីឆ្នាំមុនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានអ្នកដំណើរ ៨ ម៉ឺននាក់នៅឆ្នាំនេះ។
សម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០ ទាំងអាកាសយានដ្ឋានភ្នំពេញ និងសៀមរាប រំពឹងថានឹងទទួលបានអ្នកដំណើរប្រហែល ៧,៣លាន នាក់ប្រហែល ៣.៥ លាននាក់សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាននីមួយៗដែលមានអ្នកដំណើរ ២០ម៉ឺននាក់ឆ្លងកាត់ក្រុងព្រះសីហនុ។
ដើម្បីជួយសម្រាលបន្ទុកនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទាំង ៣ រដ្ឋាភិបាលនិងអាកាសយានដ្ឋានកម្ពុជាតាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បាននិងកំពុងសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការបើកព្រលានយន្តហោះក្នុងស្រុកមួយចំនួនបន្ថែមទៀត។
ការសិក្សានេះមានគោលបំណងបង្កើតចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានរបស់ប្រទេសកម្ពុជាដែលនឹងភ្ជាប់ទៅនឹងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសហើយក៏ភ្ជាប់ប្រទេសកម្ពុជាទៅកាន់ពិភពលោកទាំងមូលផងដែរ។
IATA បានផ្តល់យោបល់ដល់ខេត្តរតនគិរី កោះកុង និងខេត្តព្រះវិហារ ថាជាតំបន់ដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់បើកដំណើរការឡើងវិញឬអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានដោយសារសក្តានុពលទេសចរណ៍។
យោងតាម IATA ប្រទេសកម្ពុជាមិនចាំបាច់សាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិថ្មីមួយទៀតនៅជិតរាជធានីនោះទេ ដោយអះអាងថាទំហំអាកាសយានដ្ឋានភ្នំពេញបច្ចុប្បន្ននឹងអាចទទួលអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ឬ ២០៤០ ឯណោះ។