តើ Digital Twins មានសារៈសំខាន់យ៉ាងណា ចំពោះព្រលានយន្តហោះថ្ងៃអនាគត?

ដោយ Steve Cockerell នាយកទីផ្សារឧស្សាហកម្មស្តីទី ទីក្រុង និងសាខា Bentley Systems

គាំទ្រជាង 87 លានការងារ នៅទូទាំងពិភពលោក ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានរួមចំណែកជាង 4% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ពិភពលោក និងធ្វើការ 24/7 365 ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ អាកាសយានដ្ឋានគឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសកលដែលតភ្ជាប់ប្រទេស សហគមន៍ និងអាជីវកម្មពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយ។

ឆ្លើយតបនឹងការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា និងការចំណាយកើនឡើង គុណភាពនៃសេវាកម្មដែលម្ចាស់ព្រលានយន្តហោះ និងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេផ្តល់គឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់បទពិសោធន៍អ្នកដំណើរ។ ដោយសារការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរត្រូវបានដកចេញ ហើយការព្រួយបារម្ភរបស់ប្រជាជនអំពីការហោះហើរយឺតៗ អាកាសយានដ្ឋានជាច្រើនមានការកកស្ទះ ខណៈពេលដែលមានអាកាសយានដ្ឋានតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលបានសាងសង់ធំលើសពីតម្រូវការ ឬមានកន្លែងទំនេរបម្រុងទុកសម្រាប់កំណើននាថ្ងៃខាងមុខ។

បើយើងប្រៀបធៀបម្ចាស់-ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត អាកាសយានដ្ឋានកំពុងឆ្ពោះទៅរកគ្រប់គ្រងមួយដែល “ត្រួសត្រាយដោយទិន្នន័យ” ដែលជាកន្លែងទទួលបានព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយការយល់ដឹងច្បាស់លាស់អំពីទិន្នន័យដែលគ្រប់គ្រងបាន និងផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរចំពោះវាគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ចំពោះការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវនៅពេលអនាគត់ នៅពេលធ្វើការដើម្បីផ្តល់ប្រតិបត្តិការឬសេវាកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការពង្រីកទាន់ពេលវេលានៃកន្លែងដែលមានស្រាប់ ឬព្រលានយន្តហោះថ្មី។

ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ស្មុគស្មាញនេះ ម្ចាស់ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេត្រូវតែមានភាពរហ័សរហួន និងឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលា។ នៅក្នុងបរិយាកាសដ៏ស្វាហាប់នេះ បច្ចេកវិទ្យាដែលត្រៀមនាពេលអនាគត រួមទាំងដំណោះស្រាយឌីជីថលភ្លោះ ដែលគាំទ្រដល់ដំណើរការសហការកម្រិតខ្ពស់ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះម្ចាស់ប្រតិបត្តិករក្នុងការរក្សាតុល្យភាពរបស់គេ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរ ការប្រែប្រួលសមត្ថភាពដែលប៉ះពាល់ដល់ការសម្រេចចិត្ត និងប្រាក់ចំណេញទៅថ្ងៃអនាគត – វាគឺជាគន្លឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់ស្ថាប័នគេ។

តើយើងទុកទិន្នន័យជាបញ្ហា ឬជាការព្យាបាល?

បរិមាណដ៏ធំ ភាពសម្បូរបែប និងភាពចាស់ទុំនៃទិន្នន័យដែលមានស្រាប់  — គឺសំខាន់ណាស់សម្រាប់គ្រប់គ្រងដល់វដ្តជីវិតនៃទ្រព្យសកម្ម (រួមមានអគារ គ្រឿងម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍បំពាក់…) ប្រតិបត្តិការ និងប្រព័ន្ធទាំងឡាយនៅក្នុងបរិវេណអាកាសយានដ្ឋាន — គឺជាសូចនាករបង្ហាញឱ្យឃើញពីឱកាសក្នុងការប្រើប្រាស់វា និងបច្ចេកវិទ្យា Digital Twin ផ្តល់ឱ្យ ប្រសិនបើយើងចាប់យកបច្ចេកវិទ្យាមួយនេះបាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងទិន្នន័យជាច្រើនដែលរក្សាទុកនៅក្នុងប្រព័ន្ធបិទបាំង សមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រង ការចូលប្រើ និងសុពលភាពនៃប្រភេទទិន្នន័យផ្សេងគ្នា ជាមួយប្រភពផ្សេងគ្នា ដែលពាក់ព័ន្ធគ្នា គឺជាការប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់។ ភារកិច្ចនេះជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ជាច្រើន ដែលអាចបង្ហាញដល់អង្គភាព និងក្រុមដែលពាក់ព័ន្ធ ជាមួយកិច្ចការព័ត៌មានវិទ្យាដ៏សាំញុំា និងការចំណាយជាបន្តបន្ទាប់លើសពីអ្វីដែលបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងតួនាទីចម្បងរបស់ពួកគេក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និង/ឬការដឹកជញ្ជូនទំនិញជុំវិញពិភពលោក។

រូបថត៖ ទម្រង់ខុសៗគ្នានៃអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងស្ថាប័នមួយ (កម្មសិទ្ធរូប អាកាសយានដ្ឋានស៊ីដនី)
រូបថត៖ ទម្រង់ខុសៗគ្នានៃអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងស្ថាប័នមួយ (កម្មសិទ្ធរូប អាកាសយានដ្ឋានស៊ីដនី)

បណ្តុំនៃស្ថានភាពទាំងនេះ គឺជាការពិតដែលក្រុមឬអង្គភាពនីមួយៗធ្វើការនៅទូទាំងអាកាសយានដ្ឋាន មិនថាធំ ឬតូច ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចម្រុះនៃជំនាញបច្ចេកទេស និងពាណិជ្ជកម្ម។ វិស្វករ និងអ្នកសិក្សាប្រមូលទិន្នន័យ គឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់នូវសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី ឬការថែរក្សាដែលមានស្រាប់ ដែលវាមានទម្រង់ដូចជា BIM ឬ សំណង់សប្បនិមិ្មត ដែលវាត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងទិន្នន័យ GIS និងការធ្វើគំរូ 3D ផងដែរ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកលក់រាយ ឬអ្នកគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យ ក៏ដូចជាអ្នកនៅក្នុងចង្កោមក្រុមអ្នកដឹកនាំ C-suite វាប្រៀបដូចជាការរៀនភាសាបរទេស គឺគេអានមិនយល់ពីភាសាបច្ចេកទេសនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ វាជារឿងសំខាន់ដែលអ្នកប្រើប្រាស់គ្រប់រូប ដោយមិនគិតពីតួនាទី ឬមុខងារណាមួយ អាចទាញយកទិន្នន័យដែលពួកគេអាចទុកចិត្តបាន និងក្តាប់បានសម្រាប់សម្រេចចិត្តណាមួយ។

នៅពេលដែលពិភពលោកកាន់តែមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយឌីជីថល មិនថាតាមរយៈឧបករណ៍ IoT ដែលឥឡូវនេះអាចផ្តល់ព័ត៌មានថ្មីៗចំពោះព្រឹត្តិការណ៍ជិតកើតមានឡើង ឬទាន់ពេលវេលាទៅតាមស្ថានភាពគម្រោង ការកំណត់ស្ថានភាព និងលក្ខខណ្ឌនៃទ្រព្យសកម្ម និងការអនុវត្ត—ទាំងទំហំនៃបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលទ្ធផលប្រតិបត្តិការដែលនឹងកើនឡើងជាលំដាប់។ ដូច្នេះ តើទិន្នន័យជាបញ្ហា ឬជាការព្យាបាល?

ឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលគ្រប់ប្រភេទ និងការយកឈ្នះលើប្រភេទនៃទិន្នន័យដែលខ្ញុំបានគូសបញ្ជាក់ គឺគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលគេភ្ជាប់ជាមួយនឹងការវិភាគទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុត និងការបំលែងតាមរយៈកុំព្យូទ័រជា ឌីជីថលភ្លោះ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងទទួលបាននូវការមើលឃើញ និងការយល់ដឹងនូវអ្វីដែលគេត្រូវការដើម្បីកែលម្អការសម្រេចចិត្តលើគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃវដ្តជីវិតអាកាសយានដ្ឋានរបស់គេ ក៏ដូចជាម្ចាស់ហ៊ុន រួមទាំងសាធារណៈជនដែលពាក់ព័ន្ធ។

តើ Digital Twin ជាអ្វី?

ដើម្បីស្វែងយល់ពីសក្ដានុពលនៃ Digital Twin ដែលមានសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវយល់ជាមុនថា តើ Digital Twin ជាអ្វី។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន និយមន័យលំនាំដើមនៃ Digital Twin គឺជាគំរូ 3D នៃទ្រព្យសម្បត្តិជាក់ស្តែង ឧទាហរណ៍ដូចជា ផ្លូវរត់ អគារ ស្ថានីយ ស្ពាន ឬផ្លូវរូងក្រោមដី…។ល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយគ្មានការតភ្ជាប់រវាងកំណែឌីជីថល និងសមភាគីរូបវន្តរបស់វា ពិតប្រាកដទេ វាគ្រាន់តែជារូបថតឌីជីថលនៃទ្រព្យសកម្មនៅចំណុចដែលបានកំណត់ក្នុងពេលនោះតែប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ មិនថារូបថតនោះជាគំរូរបាយការណ៍ កំណត់ត្រាថែទាំ ឬសំណុំនៃសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការទេ អ្នកប្រើប្រាស់ព័ត៌មាននេះប្រឈមហានិភ័យនៃការមិនសាំងក្រូនចូលគ្នា ជាមួយព័ត៌មានផ្សេងទៀត ដែលបណ្តាលឱ្យទទួលព័ត៌មានខុស ដូចជាមានដំណើរការឡើងវិញ ការពន្យារពេល និង/ឬ ការចំណាយកើនឡើង។ លើសពីនេះ ពួកគេក៏បាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការមើលឃើញព័ត៌មានដែលនៅពីក្រោយការឌីហ្សាញទ្រព្យសកម្ម កាលវិភាគសាងសង់ ឬប្រវត្តិនៃការថែទាំ ហើយមិនអាចប្រើការយល់ដឹងដ៏មានតម្លៃនោះដើម្បីបើកការសម្រេចចិត្តបានប្រសើរជាងមុនទេ។

Bentley បានកំណត់និយមន័យឌីជីថលភ្លោះថាជាតំណាងឌីជីថលជាក់ស្តែង និងជាថាមវន្តនៃទ្រព្យសកម្ម ប្រតិបត្តិការ ឬប្រព័ន្ធមួយដែលបានសាងសង់ ឬបរិស្ថានធម្មជាតិ។ ដូច្នេះ កូនភ្លោះឌីជីថលបានភ្ជាប់ពិភពរូបវន្តជាមួយឌីជីថល ដូច្នេះឌីជីថលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរូបវន្ត តំណាងឱ្យសមភាគីខាងរូបវន្ត ស្ថានភាពការងារ ឬទីតាំងក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។

បភាព៖ ឌីជីថលភ្លោះ ភ្ជាប់ពិភពរូបវន្ត និងឌីជីថល ដូច្នេះឌីជីថលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរូបវន្ត (រូបភាពដោយ Bentley Systems)
រូបភាព៖ ឌីជីថលភ្លោះ ភ្ជាប់ពិភពរូបវន្ត និងឌីជីថល ដូច្នេះឌីជីថលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរូបវន្ត (រូបភាពដោយ Bentley Systems)

ចលនាផ្លាស់ប្តូរនេះ គឺលើសពីលំហូរការងារ BIM និងបទដ្ឋានដែលបានក្លាយជាជារឿងធម្មតាក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយដោយសារតែចំនួននៃទ្រព្យសម្បត្តិ និងបែបបទដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងរង្វង់វដ្តជីវិតនៃបរិវេណព្រលានយន្តហោះ វាគឺជាការតភ្ជាប់រវាងពិភពរូបវន្ត និងឌីជីថល ដែលអាចធ្វើទៅបានតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលភ្លោះចុងក្រោយបំផុតរបស់ Bentley System ដែលពិតជាបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពខុសគ្នា។

ទស្សនអ្នកដឹកនាំ “បើកដំណើរការព្រលានយន្តហោះថ្ងៃអនាគត”

ជាការពិតណាស់ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើង “ដឹងពីអ្វីដែលយើងមិនដឹង” នោះទេ ដូច្នេះជាមួយនឹងប្រភេទ និងចំនួនទិន្នន័យផ្សេងៗគ្នា បូករួមទាំងបច្ចេកវិទ្យាដែលមានការវិវត្តន៍យ៉ាងលឿន វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការទស្សន៍ទាយថា តើព្រលានភ្លោះឌីជីថលមួយណានឹងធ្វើសមាហរណកម្ម ឬអាចបើកដំណើរការនៅពេលអនាគត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថា យើងអាចជ្រើសរើសដំណាក់កាលសំខាន់ៗមួយចំនួននៃវដ្តជីវិតរបស់វា ហើយមើលបទពិសោធន៍នៃឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត ដើម្បីប្រៀបធៀប និងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅមុខ។

ជាឧទាហរណ៍ យើងស្រមៃមើលថា ក្នុងនាមជាអ្នករៀបចំគម្រោងព្រលានយន្តហោះ អ្នកអាចប៉ាន់គំរូលំហូរចរាចរណ៍នាពេលអនាគត និង/ឬចលនាអ្នកដំណើរថ្មើរជើង លើឧបករណ៍/គ្រឿងយន្តដឹកជញ្ជូនរបស់យើង ឬនៅក្នុងក្របខណ្ឌស្ថានីយដែលយើងចង់វិភាគ ដើម្បីជូនដំណឹង និងធ្វើឱ្យទីតាំង និងការឌីហ្សាញគ្រឿងបរិក្ខារថ្មីបានប្រសើរឡើង។

រូបភាព៖ ការធ្វើគំរូចលនាអ្នកថ្មើរជើងដោយប្រើ LEGION Simulator (រូបថតដោយ Bentley Systems)
រូបភាព៖ ការធ្វើគំរូចលនាអ្នកថ្មើរជើងដោយប្រើ LEGION Simulator (រូបថតដោយ Bentley Systems)

ប្រសិនបើក្រុមអ្នកឌីហ្សាញ និងវិស្វកម្មពហុជំនាញរបស់អ្នកអាចសហការគ្នាបានយ៉ាងរលូននៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលពួកគេស្ថិតនៅ ពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យដើម្បីស្វែងរកជម្រើសផ្សេងៗ ត្រាប់ធ្វើគំរូចលនាជាក់ស្តែង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិទិនសាងសង់ ហើយបន្ទាប់មកប្រគល់ទិន្នន័យទៅកាន់អ្នកម៉ៅការនៅការដ្ឋាន “ការសាងសង់អាចចាប់ផ្តើម”។

បោះជំហានមួយជំហានទៀត កូនភ្លោះឌីជីថលក៏បានជួយតាមដានការចែកចាយសម្រាប់គម្រោងផ្លូវ និងផ្លូវដែកផងដែរ ដូច្នេះវាមិនមែនជាការលោតផ្លោះដ៏ធំមួយដើម្បីរំពឹងថាអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងប្រើប្រាស់ពួកគេដើម្បីតាមដានវឌ្ឍនភាពនៅលើទីតាំងនៅទូទាំងអាកាសយានដ្ឋាននោះទេ តែគឺដើម្បីធានាថាការងារដែលកំពុងដំណើរការមិនប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការផ្សេងឡើយ ឬធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរក្នុងអាកាសយានដ្ឋានមានហានិភ័យ។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានជាពិសេស!!! សូមស្រមៃមើលថាតើវិស្វករថែទាំអាចត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយនូវការខូចទ្រង់ទ្រាយផ្លូវរត់ រួមទាំងការមើលការប្រែប្រួលនៃទិន្នន័យ និងការប្រើប្រាស់ដោយការសិក្សាវិភាគដោយម៉ាស៊ីន (machine learning) ដើម្បីមើលស្ថានភាពខូចខាតនៃផ្លូវរត់របស់យន្តហោះដែលមានហានិភ័យ ដែលមិនមានសុវត្ថិភាពបានទេ? ហើយបន្ទាប់មកប្រើប្រាស់ទិន្នន័យនោះដើម្បីកំណត់គោលដៅការងារជួសជុលឡើងវិញ ទៅតាមកន្លែង និងពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។

ស្រមៃមើលថា បើយើងអាចប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (sensor) ដែលភ្ជាប់ IoT ទៅលើទ្រព្យសកម្ម (វត្ថុមួយ) នៅក្នុងអគារស្ថានីយរបស់យើង ហើយកំពុងផ្តល់ទិន្នន័យអំពីពេលវេលាជាក់ស្តែង នៃការប្រើប្រាស់ថាមពល ឬលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានដល់អ្នកគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេព្យាករណ៍ ឬឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ឬសំណើមធ្ងន់ធ្ងរ ឬស្ថានភាពដែលមិនបានរំពឹងទុក ហើយធ្វើការកែតម្រូវកម្រិតផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងបុគ្គលិកក្នុងស្ថានីយនោះ តើវានឹងប្រសើរកម្រិតណា?

ខណៈពេលដែលសេណារីយ៉ូទាំងនេះហាក់បីដូចជាពួកគេកំពុងប្រើប្រាស់ឌីជីថលភ្លោះសម្រាប់ការរៀបចំអាកាសយានដ្ឋាននៅថ្ងៃអនាគត ឬនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ការពិតគឺថា ពួកគេអាចធ្វើបានទាំងអស់នៅថ្ងៃនេះ។ ដើម្បីដឹងពីសក្ដានុពលពេញលេញនៃកូនភ្លោះឌីជីថលនៅក្នុងសេណារីយ៉ូអាកាសយានដ្ឋាន យើងក៏គួរតែមើលទៅហួសពីព្រំដែននៃអាកាសយានដ្ឋាន នៅឯទ្រព្យសម្បត្តិ ឬសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ—ឧទាហរណ៍ នៅប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿន និងធំ ដែលបម្រើដល់អាកាសយានដ្ឋាន។

នៅទីនេះ កូនភ្លោះឌីជីថលប្រហែលជាកំពុងជួយតាមដានវិស្វករថែទាំ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថវិកា និងធនធាន ដើម្បីពង្រឹងសេវាកម្ម សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធអេកូដែលតភ្ជាប់គ្នានៃឌីជីថលភ្លោះ ភាពមើលឃើញនៃទិន្នន័យនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង ឌីជីថលភ្លោះ អាចជូនដំណឹងដល់អ្នកគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន នៅពេលដែលបណ្តាញកំពុងកកស្ទះ ឬមិនអាចផ្តល់សេវាដល់អ្នកដំណើរទាន់ពេលវេលា និងការចាកចេញរបស់ជើងហោះហើរ នៅខណៈពេលមានហានិភ័យ។

ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាក្នុងភាពច្បាស់លាស់ ជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលមានរួចហើយ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់លំហូរការងារដែលគេពឹងផ្អែកលើ ដើម្បីផ្តល់កម្រិតសេវាកម្មប្រកបដោយគុណភាពក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ន ចំពោះមាននៅក្នុង ឌីជីថលភ្លោះ មានន័យថាគ្រប់ពេលវេលា គ្រប់ទីកន្លែង អ្នកប្រើប្រាស់របស់ពួកគេអាចមើល តាមដាន និងគិតឃើញពីអ្វីដែលគេត្រូវការ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យទិន្នន័យអាចជំរុញការសម្រេចចិត្តកាន់តែប្រសើរឡើង។ ការសម្រេចចិត្តដែលអាចនាំឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ភាពជឿជាក់ សុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាពកាន់មានកម្រិតខ្ពស់ ក៏ដូចជាការបង្កើនបទពិសោធន៍របស់អតិថិជនក្នុងការប្រើប្រាស់សេវាកម្មក្នុងបរិវេណព្រលានយន្តហោះ។

សារៈសំខាន់ Digital Twins សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងពង្រីកព្រលានយន្តហោះ

ដូចដែលបានបង្ហាញតាមរយៈកម្មវិធី Going Digital Awards របស់យើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ភស្តុតាងដែលថាអត្ថប្រយោជន៍នៃកូនភ្លោះឌីជីថលមានលើសពីការវិនិយោគរបស់ពួកគេ – ជាពិសេសនៅពេលគណនាពេញមួយជីវិតរបស់ទ្រព្យសកម្ម – កាន់តែច្បាស់គ្រប់ពេលវេលា និងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃប្រតិបត្តិការសេវាកម្មក្នុងព្រលានយន្តហោះ។

ក្នុងឆ្នាំនេះ អាកាសយានដ្ឋានស៊ីដនីគឺជាអ្នកឈ្នះចុងក្រោយជាមួយ Maps@SYD ក្នុងពានរង្វាន់ផ្នែក Facilities, Campus and Cities ដែលពិពណ៌នាអំពីករណីជាច្រើនដែលបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលភ្លោះក្នុងការសន្សំពេលវេលា និងធនធានមនុស្សគិតជាម៉ោង ព្រមទាំងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផលិតភាព ប្រសិទ្ធភាពនៃការឌីហ្សាញ និងគុណភាពនៃការចែកចាយ ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយការចំណាយ។

ព្រលាន​យន្តហោះ​ចំណាស់​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ពិភពលោក និង​មមាញឹក​បំផុត​របស់​អូស្ត្រាលី គឺអាកាសយានដ្ឋាន​ស៊ីដនី ស្ថិត​នៅ​លើ​ផ្ទៃដីទំហំ 906 ហិកតា​ នៅ​ឈូងសមុទ្របូតានី។ អគារសម្រាប់ផ្លូវរត់ចំនួនបី ស្ថានីយចំនួនបី និងក្រុមអគារជាង 400 នៅអាកាសយានដ្ឋានស៊ីដនីបានចាប់ផ្តើមដំណើរឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ជាឌីជីថលភ្លោះ ដោយប្រើ OpenCities របស់ Bentley ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Maps@SYD

ការដាក់បង្ហាញជា “ផែនទី Google” នៃអាកាសយានដ្ឋានស៊ីដនី Maps@SYD គឺជាច្រកចូលទៅកាន់ទិន្នន័យជាប្រវត្តិសាស្រ្ត និងពេលវេលាជាក់ស្តែងពីប្រភពជាច្រើន ដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នជាង 200 នាក់ជាមួយនឹងរូបភាពដ៏ទូលំទូលាយនៃបរិវេណព្រលានយន្តហោះ ដោយមិនចាំបាច់មានកម្មវិធីឯកទេសនៅលើកុំព្យូទ័រនីមួយៗឡើយ។

ដោយប្រើ Maps@SYD អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងមានសិទ្ធិចូលដំណើរការភ្លាមៗចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងអស់ ទាំងបច្ចុប្បន្ន និងសម្រាប់ពេលអនាគត រួមជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការត្រួតលើអំពីស្ថានភាពជន់លិចក្នុងករណីមានទឹកជំនន់ ការគ្រប់គ្រងបរិស្ថាននៅតំបន់សំខាន់ៗ និងតំបន់បេតិកភណ្ឌ ដោយជួយពួកគេឱ្យយល់អំពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមានឡើងចំពោះការងារដែលគេគ្រោងអនុវត្ត និងសន្សំពេលសម្រាប់ក្រុមការងារអាកាសយាន្តដ្ឋានប្រហែល 65 ម៉ោង ក្នុងមួយសប្តាហ៍។

Maps@SYD ក៏អាចត្រួតលើទិន្នន័យពីកម្មវិធីហិរញ្ញវត្ថុនៅលើទិន្នន័យ GIS ផងដែរ ដោយផ្តល់ឱ្យក្រុមអ្នកជួលអាជីវកម្មក្នុងព្រលានយន្តហោះមើលឃើញជាគំនិត និងទាន់សម័យក្នុងការចូលទៅចុះឈ្មោះជាអ្នកជួល កាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៃការជួល ការលក់ក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីអាជ្ញាប័ណ្ណដូចជាការលក់ភេសជ្ជៈសុរាជាដើម ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការទស្សនាបន្ទប់តុបតែងជាក់ស្តែង ឬស្នើសុំទិន្នន័យពីក្រុមអាកាសយានដ្ឋាន។

Maps@SYD ក៏​បាន​បង្កើន​ និងលើកកម្ពស់​ការត្រួតពិនិត្យ​ទៀងទាត់​នៃ​ឧបករណ៍​ពន្លត់​អគ្គីភ័យ អេក្រង់​ព័ត៌មាន​ជើង​ហោះហើរ និង​កន្លែង​បង្ការផងដែរ។ ពីមុនអ្នកម៉ៅការបានកត់ត្រាព័ត៌មាននៅលើក្រដាសកំឡុងពេលណែនាំ និងបញ្ចូលឯកសារទាំងនេះទៅក្នុងឯកសារ CAD ដែលវាអាចកើតមាននូវកំហុសច្រើន ចំពោះការធ្វើដោយដៃ។ សព្វថ្ងៃនេះ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើថេប្លេត ជាមួយនឹងព័ត៌មានដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយផ្ទាល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មានដែលគេកាន់កាប់ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យស្តង់ដារពី 133 ម៉ោង មកនៅត្រឹម 56 ម៉ោង។

ឧទាហរណ៍មួយទៀត គឺកាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនសំណង់ Clark គឺជាអ្នកឈ្នះទទួលបានការងាររបស់យើងនៅក្នុងប្រភេទ Digital Construction នៅ Sea Tac Airport International នៃកន្លែងរបស់អ្នកដំណើរមកដល់ Arrivals Facility ដែលជាគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវចំណាយដើមទុនដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃអាកាសយានដ្ឋាន Seattle ដែលមានអាយុកាល 69 ឆ្នាំ។

មានទីតាំងនៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកភាគពាយ័ព្យ គម្រោងនេះរួមមានការសាងសង់អគារបីជាន់ លើកកម្ពស់ច្រកផ្លូវដើរដែលអាចសម្លាប់មេរោគ និងផ្លូវដើរសម្រាប់ថ្មើរជើងវែងបំផុតលើពិភពលោកលើផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋានដ៏មមាញឹក។ ទិដ្ឋភាពដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៃគម្រោងនេះ រួមមានការផ្គុំពីចម្ងាយនូវស្ពានថ្មើរជើងទម្ងន់ 3 លានផោន ប្រវែង 320 ហ្វីត និងបន្ទាប់មកត្រូវដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់ទីតាំងគម្រោង។

តាមរយៈការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាគំរូ BIM និងបច្ចេកវិទ្យាគំរូពិត SYNCHRO 4D របស់ Bentley បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនសំណង់ Clark អាចភ្ជាប់ម៉ូដែលជាមួយនឹងប្រតិទិនសាងសង់ ដូចនេះការអភិវឌ្ឍ ឌីជីថលភ្លោះ មុនគេអាចមើលឃើញយ៉ាងពេញលេញនូវលំដាប់លំដោយការងារមុននឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់។

ឌីជីថលភ្លោះបានជួយក្រុមការងារសម្របសម្រួលក្នុងការធ្វើផែនការ ហើយអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលដែលផែនការបានផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលពិភាក្សា។ ពួកគេបានប្រើកម្មវិធីដើម្បីពិនិត្យនិងសន្និដ្ឋានការដឹកជញ្ជូនស្ពានឆ្លងកាត់ចម្ងាយ 3 ម៉ាយ តាមរយៈអាកាសយានដ្ឋានដែលកំពុងមមាញឹក ដែលវាអនុញ្ញាតឱ្យគេអាចធ្វើផែនការ និងការអនុវត្តច្បាស់លាស់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងចំណេញពេលវេលា។

ជាក់ស្តែង ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនេះ ត្រូវធ្វើឡើងឱ្យរួចរាល់ក្នុងរយៈពេលមួយយប់ និងក្នុងអាកាសធាតុមិនល្អក៏ដោយ ក្រុមការងារបានបញ្ជូនស្ពានដោយសុវត្ថិភាព ដោយដំឡើង និងបំពាក់ផ្លូវដើរដោយជោគជ័យ ដោយមិនបង្កការរំខានដល់អាកាសយានដ្ឋាន។ នេះជាដំណើរឆ្ពោះទៅមុខ របស់ឌីជីថលភ្លោះ ដែលបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមការងារព្រលានយន្តហោះ Seattle សម្រាប់គោលបំណងគ្រប់គ្រងAirport’s facilities នាពេលអនាគត។

ទទួលយកកូនភ្លោះឌីជីថលនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីថ្ងៃអនាគត់កាន់តែប្រសើរ

ការទាញយកទិន្នន័យ និងបច្ចេកវិទ្យាតាមរយៈឌីជីថលភ្លោះ ដើម្បីកែលម្អរបៀបការងារដែលយើងធ្វើការ និងអ្វីដែលយើងចែកចាយនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃវដ្តជីវិតរបស់ទ្រព្យសកម្ម វាមិនមែនជាដំណើរការដ៏សាមញ្ញនោះទេ។

ឌីជីថលភ្លោះ គឺជាជំហានបន្ទាប់នៃឌីជីថលដែលមិនត្រូវមើលរំលងនៅក្នុងគ្រប់ឧស្សាហកម្ម ហើយភាពសំខាន់របស់វាកំពុងកើតឡើងនៅពេលនេះ គឺសម្រាប់ម្ចាស់ព្រលានយន្តហោះ និងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេនៅជុំវិញពិភពលោក។

ប្រសិនបើកូនភ្លោះឌីជីថល ដែលយើង និងអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងប្រើ យើងជឿថាពួកគេនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរជាផ្នែកមួយបរិបទធម្មតាថ្មី “new normal” នោះគឺគ្រប់ស្ថាប័នទាំងអស់ត្រូវតែវិនិយោគ ក៏ដូចជាមានយុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ការទទួលយក និងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ដូចឧទាហរណ៍ដែលបានលើកពីខាងដើម ការរំខានដោយបច្ចេកវិទ្យា សម្រាប់អ្នកដែលមិនវិនិយោគក្នុងការបង្កើត និងគ្រប់គ្រងការបំប្លែងឌីជីថលនេះ នឹងប្រឈមការប្រកួតប្រជែងក្នុងលក្ខខណ្ឌបរាជ័យ។

ប្រតិបត្តិការដែលគេចង់បង្កើតជាឌីជីថលភ្លោះ ត្រូវតែទទួលយកដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលអាជីវកម្មដែលប្រសើរឡើង និងចាំបាច់ក្នុងពិភពផ្លាស់ប្តូរ ហើយខណៈពេលដែលខ្ញុំទទួលស្គាល់ថា វាជាថ្ងៃដំបូងសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលមិនទាន់យល់អំពីវា។ ច្បាស់ណាស់នៅក្នុងចិត្តរបស់ខ្ញុំ នៅក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនទៀតជាមួយនឹងអ្នកប្រើប្រាស់របស់យើង នឹងដឹកនាំពួកគេគិតគូឡើងវិញនូវវិធីដែលយើងគ្រោង រចនា សាងសង់ និងប្រតិបត្តិ សម្រាប់ព្រលានយន្តហោះនៅថ្ងៃអនាគត់។

អ្នកនិពន្ធ៖ Steve Cockerell គឺជានាយកទីផ្សារឧស្សាហកម្មផ្នែក cities and campuses នៅ Bentley Systems

- Video Advertisement -

ព័ត៌មានដែលទាក់ទង

បច្ចុប្បន្ន កម្ពុជាមានរោងចក្រ-សហគ្រាស ១២២កន្លែងចុះកិច្ចសន្យាបំពាក់ប្រព័ន្ធស្វ័យពិនិត្យការបញ្ចេញសំណល់រាវ ដើម្បីការពារបរិស្ថាន

បច្ចុប្បន្ន មានរោងចក្រ-សហគ្រាសសរុបចំនួន ១២២កន្លែង បានចុះកិច្ចសន្យា និងត្រៀមរៀបចំការបំពាក់ឧបករណ៍ស្វ័យត្រួតពិនិត្យ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទិន្នន័យការបញ្ចេញសំណល់រាវ នៅក្នុងទីតាំងរបស់ខ្លួន ឱ្យស្របតាមច្បាប់ជាធរមានរបស់កម្ពុជា។ នេះបើតាមការឱ្យដឹងពីក្រសួងបរិស្ថាន កាលថ្ងៃទី២៣ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ ក្រសួងបរិស្ថាន បានបន្តថា មកដល់ពេលនេះ មានរោងចក្រ-សហគ្រាសចំនួន ៥ បានបំពាក់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការឧបករណ៍ស្វ័យត្រួតពិនិត្យ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទិន្នន័យការបញ្ចេញសំណល់រាវរួចហើយ។ទន្ទឹមគ្នានេះ រោងចក្រ សហគ្រាសចំនួន ១០ កន្លែងផ្សេងទៀត ក្នុងចំណោមរោងចក្រ សហគ្រាសសរុបចំនួន១២២កន្លែង ក៏បានចុះកិច្ចសន្យា និងកំពុងធ្វើការបំពាក់ឧបករណ៍នេះជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរ។ ឯកឧត្តម ខ្វៃ អាទិត្យា អ្នកនាំពាក្យក្រសួងបរិស្ថាន បានឱ្យដឹងថា រោងចក្រសហគ្រាស ដែលបានធ្វើការបំពាក់ រួមមាន៖ នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស ប្រភេទរោងចក្របោកគក់ ជ្រលក់ព៌ណ និងប្រភេទរោងចក្រផលិត ផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេច សម្រាប់ប្រើជាវត្ថុដើមក្នុងការផលិតឱសថ នៅក្នុងខេត្តស្វាយរៀង កណ្តាល បាត់ដំបង និងភ្នំពេញ។ បើតាមក្រសួងបរិស្ថាន ការបំពាក់ឧបករណ៍ស្វ័យត្រួតពិនិត្យ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទិន្នន័យការបញ្ចេញសំណល់រាវ នៅក្នុងរោងចក្រ-សហគ្រាស គឺមានប្រយោជន៍ច្រើនដូចជា៖ ១) អាចធ្វើការត្រួតពិនិត្យនិងតាមដានពីចម្ងាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ នូវដំណើរការប្រព្រឹត្តិកម្មសម្អាតសំណល់រាវ គុណភាពសំណល់រាវត្រូវបញ្ចេញ […]

Blyncsy បញ្ចេញផែនទីផ្លូវហាយវេថ្មី ដើម្បីគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព ការថែទាំ និងពន្លឿនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលទូទាំងប្រទេស

Blyncsy បានផ្តល់លទ្ធភាពថ្មីដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនអាមេរិក ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងប្រៀបធៀប — នៅក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង — ស្ថានភាពនៃផ្លូវហាយវេសំខាន់ណាមួយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកទាំងមូលជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលមានស្រាប់ សម្រាប់ការសម្រេចចិត្តជាមួយព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ និងត្រឹមត្រូវ ការប្រកាសផ្សព្វផ្សាយផែនទីឌីជីថលជាសាធារណៈនៃផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់រដ្ឋទាំងអស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្ហាញពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសំខាន់ៗជាទ្រព្យរដ្ឋ ដូចជា បង្កាន់ដៃសុវត្ថិភាព ផ្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿន និងតំបន់ការដ្ឋានការងារ។ល។ គឺដើម្បីគាំទ្រលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព និងការថែទាំផ្លូវ។ ឥឡូវនេះទិន្នន័យទាំងនេះអាចរកបានពីភ្នាក់ងារនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋទាំងអស់ក្នុងប្រទេសអាមេរិក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាព ការថែទាំ និងការជួសជុលផ្លូវដែលខូច និងការធ្វើការដោយភាពប្រថុយប្រថានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃជាងមុន ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមានគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ នេះបើយោងតាមការសេចក្តីប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Blyncsy និង Bentley Systems កាលពីថ្ងៃទី 29 តុលា 2024 នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់ AASHTO ក្នុងរដ្ឋ Philadelphia សហរដ្ឋអាមេរិក។ ផែនទីផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់រដ្ឋថ្មីរបស់ Blyncsy បានប្រើប្រាស់រូបភាពកាមេរ៉ា (ដាសខេម) ចេញពីប្រភពរថយន្តជាង 1 លានគ្រឿងដែលកំពុងប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខណៈពេលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍វិភាគរូបភាព AI ដ៏មានអានុភាពរបស់ Blyncsy វាអាចរកឃើញស្ថានភាពផ្លូវជាង 40 ផ្សេងៗគ្នា រាប់ចាប់ពីការកំណត់សារពើភ័ណ្ឌ អាយុកាល ឬលក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ បញ្ហាទាំងឡាយ […]

សមត្ថភាពវិភាគកាបូនរបស់ Bentley Systems ជាជំហានថ្មីមួយជួយដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន

កម្មវិធី Bentley ជួយឱ្យការវិភាគផលប៉ះពាល់ពីបំភាពកាបូនជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធដំណើរការរចនាសម្រាប់សំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី និងមានស្រាប់ ដើម្បីសម្រួលដល់ធ្វើរបាយការណ៍វាយតម្លៃអំពីកាបូនជាមួយនឹងការបន្ថែមរូបភាព 3D រូបថត៖ Bentley Systems៖ ការបង្ហាញសមត្ថភាពវិភាគកាបូនរបស់ Bentley ដោយការដាក់កាបូនជាក្រុម តាមសមាសធាតុទូទៅសម្រាប់ជារបាយការណ៍ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Bentley Systems បានប្រកាសពីសមត្ថភាពវិភាគកាបូនថ្មីនៅក្នុង iTwin Experience ដើម្បីវាយតម្លៃ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់កាបូនសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយនិរន្តរភាពបន្ថែមទៀត។ នេះបើតាមការចុះផ្សាយរបស់ Bentley System នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ប្រចាំឆ្នាំ  2024 Year in Infrastructure ដែលប្រព្រឹត្តិទៅកាលពីថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ឆ្នាំ2024 នៅទីក្រុង Vancouver ប្រទេសកាណាដា។ សមត្ថភាពវិភាគកាបូនថ្មីនេះ អាចជួយវិស្វករងាយស្រួលទាញយកទិន្នន័យវិភាគកាបូន និងការមើលឃើញកាបូនដែលបានបញ្ចូលទៅតាមរូបធាតុនីមួយៗ ជាពិសេស ស្វែងរកជម្រើសសម្រាប់ការរចនាកាន់តែប្រសើរឡើង និងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កាបូនដែលបានបង្កប់នៅក្នុងធាតុផ្សំនីមួយៗ គឺជាការតាមដានកាបូននៃសំណង់ទាំងមូលមុនពេលវាត្រូវបានសាងសង់ ដោយវាអាចដឹងពីឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដែលបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ និងក្រោយពេលសាងសង់។ សមត្ថភាពវិភាគកាបូនថ្មីរបស់ Bentley ផ្តល់នូវការវាយតម្លៃ “cradle-to-gate” តាមរយៈបទដ្ឋានកំណត់នៃកាបូនឌីអុកស៊ីត រាប់ចាប់ពីការបំលែងវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់វាចេញពីរោងចក្រ ដែលតំណាងឱ្យការរួមបញ្ចូលធំបំផុតសម្រាប់កាបូនដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងគម្រោងសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ លោកស្រី […]

ឥណ្ឌូនេស៊ីប្រកាសចង់ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តអគ្គិសនីធំបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍

ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីបានបង្ហាញពីមហិច្ចតាចង់ប្រែក្លាយខ្លួនទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តអគ្គិសនី (EV) និងផលិតអាគុយសម្រោប់(EV) ដ៏ធំនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ នេះបើយោងតាមការចុះផ្សាយរបស់ vietnamplus នៅថ្ងៃទី២៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ កាលពីខែកក្កដាកន្លងទៅ ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីបានបើកសម្ពោធរោងចក្រផលិតអាគុយ EV ដំបូងបង្អស់ក្នុងងតំបន់ ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor និង LG Energy Solution ពីសាធារណរដ្ឋកូរ៉េ (កូរ៉េខាងត្បូង) ក្រោមទុនវិនិយោគសរុបជាង ១,១ពាន់លានដុល្លារ មានទីតាំងស្ថិតនៅ West Java ។ លោក Fransiscus Soerjopranoto នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Hyundai Motors Indonesia បានឱ្យដឹងថា រោងចក្រថ្មីនេះនឹងដាក់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីជាតួអង្គដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែច្រវាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ខណៈពេលដែលរដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌូនេស៊ីមានគោលបំណងចង់ក្លាយខ្លួនជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយសម្រោប់រថយន្តអគ្គិសនី កំពូលៗទាំងបីរបស់ពិភពលោក បើទោះបីជាកម្រិតនៃការវិនិយោគក្នុងវិស័យមួយនេះនៅមានកម្រិតតិចតួចក៏ដោយ។ គួរបញ្ជាក់ថា ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីមានទុនបំរុងនីកែលធំបំផុតនៅទូទាំងពិភពលោក រួមជាមួយនឹងជាតិដែក ទង់ដែង និងសារធាតុបុកស៊ីត ដែលជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់សម្រាប់ផលិតអាគុយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសនេះនៅតែពឹងផ្អែកលើនីកែលកែច្នៃដែលនាំចូលពីកូរ៉េខាងត្បូង និងចិន ដោយសារកង្វះឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធ។ ដើម្បីជំរុញទីផ្សារ EV ក្នុងស្រុក […]

កូរ៉េកំពុងស្វែងរកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគបង្កើតសួនបច្ចេកវិទ្យានៅកម្ពុជា

មជ្ឈមណ្ឌលនវានុវត្តន៍កូរ៉េ Gyeongbuk Technopark មានបំណងសហការជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ ដើម្បីវិនិយោគបង្កើតសួនបច្ចេកវិទ្យានៅកម្ពុជា។ នេះបើតាមជំនួបរវាងឯកឧត្តម ហែម វណ្ណឌី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងលោក Minjae Joung ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌល Gyeongbuk Technopark កាលពីថ្ងៃទិ២៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ ក្នុងជំនួបនោះ លោក Minjae Joung បានគូសបញ្ជាក់ថា មជ្ឈមណ្ឌលរបស់លោកមានឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា។ ដំណើរ​ទស្សន​កិច្ច​របស់​លោក​មក​កម្ពុជា​ក្នុង​គោល​បំណង​ស្វែង​យល់​ពី​វិស័យ​វិនិយោគ​ជា​អាទិភាព​របស់​ប្រទេស​ពី​សាធារណរដ្ឋ​កូរ៉េ។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ជំនាញនៃមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេស Gyeongbuk Technopark មានភាពសមស្របទៅនឹងអាទិភាពរបស់ប្រទេសកម្ពុជា ជាពិសេសលើវិស័យកសិកម្មឆ្លាតវៃ បច្ចេកវិទ្យាសុខភាព និងបច្ចេកវិទ្យាបៃតង។ លើសពីនេះ លោកបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសហការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលផលិត និងធ្វើតេស្តឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ដើម្បីបង្កើនបច្ចេកវិទ្យាវេជ្ជសាស្ត្រនៅកម្ពុជា។ ជាការឆ្លើយតប ឯកឧត្តម ហែម វណ្ឌី បានកត់សម្គាល់ថា ប្រទេសកម្ពុជាកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីការក្លាយជាប្រទេសប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា ទៅជាប្រទេសផលិតបច្ចេកវិទ្យា។ លោកបានស្វាគមន៍ចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដ៏មានសក្ដានុពលក្នុងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យា ដែលអាចគាំទ្រដល់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម ជាពិសេសក្នុងវិស័យកសិឧស្សាហកម្ម និងផលិតកម្មសំដៅនាំចេញ។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានលើកទឹកចិត្តដល់មជ្ឈមណ្ឌល Gyeongbuk […]

កម្ពុជា-ចិន រួមគ្នាអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច តាមរយៈការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលកម្រិតខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ និងក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានចិន-អាស៊ាន (CAIH) ចុះអនុស្សារណៈ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតនៅក្នុងតំបន់ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលកម្រិតខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ កាលពីថ្ងៃទី២៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ឯកឧត្តមបណ្ឌិត ហ៊ុល សៀងហេង អនុរដ្ឋលេខាធិការនៃក្រសួងឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ បានថ្លែងក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សារណៈនេះថា ការចុះហត្ថលេខាលើអ​នុស្សារណៈនេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការលើកកម្ពស់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងពង្រឹ​ង​ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍របស់កម្ពុជា។ វាមានគោលបំណងបង្កើនការតភ្ជាប់ឌីជីថល និ​ងការផ្លាស់ប្តូរជំនាញដែលនឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ទាំងប្រទេសកម្ពុជា និងតំបន់អាស៊ាន។ ដោយឡែក លោក គង់ ម៉ុងគឺ អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន CAIH បានសម្តែងការសាទរចំពោះសក្តានុពលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ដោយលើកឡើងថា ដើម្បីអនុវត្តកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះ យើងស្នើផ្តល់អាទិភាពលើការអភិវឌ្ឍរដ្ឋាភិបាលឌីជីថល ដែលជំហានបន្ទាប់នឹងផ្តោតលើការបង្កើតថ្នាលអភិបាលកិច្ចឆ្លាតវៃសម្រាប់កម្ពុជា។ លោកបានបន្ថែមថា យើងចង់ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនតភ្ជាប់ដ៏អស្ចារ្យ (Super Connector) សម្រាប់ឧស្សាហកម្ម ធនធាន និងអតិថិជន ដោយដើរតួនាទីជាអ្នកផ្តល់លទ្ធភាពសម្រាប់បរិវត្តកម្មឌីជីថល និងជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមវិថីសូត្រឌីជីថល។ តាមរយៈអនុស្សារណៈនេះ ក្រសួង​អាចប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកម្រិតខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន CAIH សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល ការតភ្ជាប់អន្តរកម្មឆ្លាតវៃ និងអន្តរប្រតិបត្តិការទិន្នន័យ […]