ព័ត៌មានសំណង់
អគារភ្លោះ Twin Towers ត្រូវបានពន្យារពេលម្តងទៀត
ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម Thai Boon Roong Twin Trade Center ត្រូវបានពន្យារពេលម្តងទៀតនៅពេលផែនការបច្ចេកទេសសម្រាប់អគារត្រូវបានសម្រេចចុងក្រោយ ។ ការចាប់ផ្តើមការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងអគារដែលនឹងក្លាយជាអគារខ្ពស់ជាងគេនៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្រោយពេលបញ្ចប់ការសាងសង់នោះ ត្រូវបានពន្យារពេលពីរដងមកហើយ គឺពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ2016 ២០១៦ ទៅខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៧ 2017 ហើយឥឡូវនេះពន្យារទៅឆ្នាំ 2018 ២០១៨ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការប្រកាសនៅឡើយ។ ខណៈដែលការធានារ៉ាប់រងនៅតែមាននៅលើការគាំទ្រមូលធនសម្រាប់សំណង់អគារលើផ្ទៃដី 4.9៤,៩ ហិចតា តម្លៃ 5 ៥ប៊ីលានដុល្លារ និងកម្ពស់ 133១៣៣ជាន់នេះ ភាពមិនច្បាស់លាស់នេះនៅតែបន្តធ្វើឲ្យមានភាពបង្អែរបង្អង់លើទីតាំងពាណិជ្ជកម្ម និងបច្ចេកទេសរបស់អគារនេះ។ ក្រុមហ៊ុនចិន Sino Great Wall International Engineering Co. Ltd. ជាអ្នកឈ្នះការដេញថ្លៃសាងសង់អគារភ្លោះនេះនៅឆ្នាំ 2017២០១៧។
អានបន្ថែម
ប្រទេសកម្ពុជាប្រឈមនឹងកង្វះខាតស៊ីម៉ង់តិ៍៍
វិស័យសំណង់របស់ប្រទេសកម្ពុជាបន្តបង្ហាញពីកម្រិតនៃការរីកចម្រើន ប៉ុន្តែផលិតផលស៊ីម៉ង់តិ៍៍ក្នុងស្រុកកំពុងខ្វះខាត ដែលតម្រូវឱ្យឲ្យក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួនស្វែងរកការផ្គត់ផ្គង់ពីក្រៅប្រទេស។ បើទោះបីរោងចក្រស៊ីម៉ង់តិ៍៍ក្នុងស្រុកជាច្រើនបានចូលមកក្នុងទីផ្សារនាប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះក៏ដោយ ក៏ផលិតកម្មរបស់រោងចក្រទាំងនោះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការបច្ចុប្បន្ននោះទេ នេះបើតាមអ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្មនេះ។ លោក Charles Vann តំណាងប្រធានសមាគមអ្នកម៉ៅការសាងសង់កម្ពុជា បានប្រាប់កាសែតភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍ថា ផលិតកម្មក្នុងស្រុក «អាចត្រឹមតែផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកតូចមួយនៃតម្រូវការទីផ្សារប៉ុណ្ណោះ»។ លោក ទូច សំណាង អនុប្រធានអគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគកម្ពុជាក្រៅប្រទេស (OCIC) បានប្រាប់កាសែតដដែលថា “តម្រូវការស៊ីម៉ង់តិ៍៍របស់ក្រុមហ៊ុន OCIC គឺ 20,000២០.០០០ ទៅ 30,000៣០.០០០ តោន ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយខ្ញុំជឿជាក់ថា តម្រូវការនេះនឹងកើនឡើងនៅពេលសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាបន្តរីកចម្រើននិងមានកំណើន”។
អានបន្ថែម
រថភ្លើងអាកាស ជាដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយ កកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង
ដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងដែលតែងតែកើតមានឡើង ជាពិសេសពេលម៉ោងមមាញឹក រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងអាកាសតភ្ជាប់ពីទីក្រុងភ្នំពេញទៅអាកាសយាន្តសដ្ឋានភ្នំពេញអន្តរជាតិ។ រថភ្លើងអកាសនេះមិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយសម្រាប់ការកកស្ទះចរាចរណ៏ក្នុងទីក្រុង ប៉ុណ្ណោះទេ តែវាក៏អាចជួយជម្រុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចជាតិផងដែរ។ ក្នុងដំណើរទស្សនៈកិច្ចរយៈពេលបីថ្ងៃទៅប្រទេសជប៉ុនកាលពីខែមិថុនា សម្តេច ហ៊ុន សែនបានស្នើភាគី ជប៉ុនឲ្យផ្តល់ជំនួយ ៨០០លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីបញ្ជប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងអាកាសនេះ។ បើតាមសម្តេច ហ៊ុន សែន បានមានប្រសាសន៍ក្នុងពិធីប្រគល់សញ្ញាបត្រកាលពីដើមខែសីហា ក្នុងទីក្រុងភ្នំពេញ ថា លោក ស៊ិនហ្សូ អាបេ ប្រធានធិបតីជប៉ុន បានធានាចំពោះសម្តេចនាយករដ្ឋមន្រ្តីនូវការសងត្រឡប់វិញក្នុងរយៈពេលវែង និងអត្រាការប្រាក់ទាបសម្រាប់កម្ចីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅពេលស្ថាបនារួចរាល់ រថភ្លើងអកាសនេះនឹងផ្ដល់ជម្រើសមួយទៀតដល់រថយន្តធុនតូច និងម៉ូតូដែលកកស្ទះនៅតាមផ្លូវធំៗក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ។ បើតាមប្រសាសន៍របស់ឯកឧត្តម វ៉ា ស៊ឹម សុរិយា អ្នកនាំាពា ក្យក្រសួងសារធារណៈការ និងដឹងជញ្ជូនបានឲ្យដឹងថា រថភ្លើងអកាសនេះ ពុំមានអ្នកបើកបរនោះទេ។ យោងតាមឯកឧត្តម សុរិយា បានប្រាប់ការសែត ខេមបូឌា ដេលី កាលពីថ្ងៃទី១៥ ខែសីហា ថា ទីភ្នាក់ងារសហប្រិតិកាអន្តរជាតិជប៉ុន(JICA) បានបញ្ជូនក្រុមការងារជំនាញរបស់ខ្លួនកាលពីចុង ខែសីហា ដើម្បីសិក្សាវាយតម្លៃផ្លូវរថភ្លើងដែលអាចសាងសង់ពីរ ឬបីខ្សែ។ តែយ៉ាងណា មន្រ្តីអ្នកនាំពាក្យរូបនេះ សុំមិនធ្វើការអត្ថាធិប្បាយរយៈពេលនៃលទ្ធភាពសិក្សានោះទេ។ ក៏ប៉ុន្តែ JICA […]
អានបន្ថែម
ការជំរុញការអភិវឌ្ឍរបស់ប្រទេស (ត្រូវគិតគូរជានិច្ចពីកម្មករនៅការដ្ឋានសំណង់)
ដោយសារអគារត្រូវបានរីកដុះដាលឡើងជាបន្តបន្ទាប់ វាច្បាស់ណាស់ដែរថា ទេសភាពទីក្រុងរបស់ប្រទេសកម្ពុជា គឺកំពុងមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដូចជាការិយាល័យ ខុនដូ អាផាតមិន និងផ្សារទំនើប។ យោងតាមក្រសួងរៀបចំដែនដី នគរូបនីយកម្ម និងសំណង់ ការវិនិយោគសរុបនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់កើនឡើងទ្វេដងរហូតដល់ 8.5៨.៥ ប៊ីលានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2016 ២០១៦ បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ វិស័យសំណង់ គឺជាកត្តាចលករមួយនៃកត្តាជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច បើយោងតាមធនាគារពិភពលោក។ ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចប្រទេសកម្ពុជាបានកើនឡើងឥតឈប់ឈរចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ២០១១ ដោយមានកំណើនយ៉ាងតិច 7 ៧ ភាគរយជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2017 ២០១៧ ធនាគារពិភពលោករំពឹងថាសេដ្ឋកិច្ចនឹងបន្តរឹងមាំនៅកម្រិតដដែល។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងប្រទេសជិតខាងដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ស្រដៀងគ្នានោះ ប្រទេសកម្ពុជាត្រូវកសាងខ្លួនឲ្យបានលឿនឲ្យឆាប់រហ័ស ព្រមទាំងរក្សានូវប្រសិទ្ធភាពថ្លៃចំណាយ។ ដូចនេះហើយទើបឧស្សាហកម្មសំណង់ត្រូវមានយន្តការបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើនផលិតភាពនិងប្រសិទ្ធភាពនៃកម្លាំងពលកម្មរបស់ខ្លួន។ ការណ៍នេះនឹងធ្វើឲ្យអាចរក្សាបាននូវចំនួនកម្មករ ហើយការសាងសង់នឹងលឿនជាងមុន ព្រមទាំងអស់ថ្លៃចំណាយតិច។ ការប្រើឧបករណ៍ប្រើថាមពលអគ្គិសនីនៅការដ្ឋាន គឺជាវិធីមួយក្នុងការធ្វើយន្តកម្មឧស្សាកម្មសំណង់។ ឧបករណ៍ប្រើថាមពលអគ្គិសនីដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កាន់តែមានតំលៃសមរម្យច្រើនឡើងហើយវានឹងបង្កើនផលិតភាពនៃការដ្ឋាន។ លើសពីនេះទៀត ឧបករណ៍ប្រើថាមពលអគ្គិសនីឥតខ្សែជួយឱ្យឲ្យកម្មករកាន់តែអាចចល័តបានច្រើន។ ពួកគេមិនចាំបាច់ត្រូវប្រយ័ត្នជាមួយខ្សែភ្លើងនោះទេ ហើយអាចផ្លាស់ទីបានសេរី និងថធ្វើការបានលឿនជាងមុន ដូចនេះវានឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់ពួកគេ។ វាក៏ជួយទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ដោយសារតែគ្រោះថ្នាក់ដោយកំហុសបច្ចេកទេសមានតិចជាងមុន ជាពិសេសនៅពេលធ្វើការនៅទីតាំងខ្ពស់ៗ។ កម្មករការដែលធ្វើឲ្យមានប្រសិទ្ធភាពនិងសុខភាពល្អដល់កម្មករ នឹងជួយកាត់បន្ថយថ្លៃចំណាយលើកម្លាំងពលកម្ម និងប្រតិបត្ដិការ […]
អានបន្ថែម
COMANSA CM បន្ថែមម៉ូដែលថ្មីទៅក្នុងប្រភេទ Luffer របស់ខ្លួន
ប្រដាប់ស្ទូចប្រភេទ CML165 12t luffing-jib ថ្មីនឹងមានលក់ចាប់ពីខែកញ្ញាសម្រាប់ទីផ្សារអាស៊ី មជ្ឈឹិមបូព៌ា និងអាមេរិកខាងត្បូង។ COMANSA CM ដែលជាម៉ាកបងប្អូនរបស់ Linden COMANSA បានបញ្ចេញនូវប្រដាប់ស្ទូចប្រភេទ luffing-jib CML165 ថ្មី ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមា 12 ១២តោន និងអាចតំដំឡើងដល់កំពស់ 50៥០ម៉ែត្រ។ ម៉ូដែលថ្មីនេះគឺជាការបន្ថែមដំបូងរបស់ COMANSA CM ទៅក្នុង CML Series ដែលជាគ្រួសារ Luffing-jib របស់រោងចក្រ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងឆ្នាំ 2016 ២០១៦ ជាមួយនឹងការដាក់បញ្ចេញនូវប្រភេទប្រដាប់ស្ទូច CML190 ។ CML165 មានលក្ខណៈពិសេសដោយមានគ្រឿងយន្តស្ទូចស្តង់ដារ 45kW ៤៥kW ដែលអាចសម្រេចបាននូវល្បឿនអតិបរមារហូតដល់ 94៩៤ម៉ែត្រក្នុងមួយនាទី ព្រមទាំងធុងដែលអាចផ្ទុកខ្សែពានប្រវែង 545 ៥៤៥ម៉ែត្រ។ ចំណុចទាំងនេះធ្វើឱ្យឲ្យប្រដាប់ស្ទូួចអាចធ្វើការនៅក្នុងគម្រោងដែលមានកម្ពស់រហូតដល់ទៅ 270 ២៧០ម៉ែត្រ។ ម៉ូដែលថ្មីនេះមានជម្រើសប្រដាប់ទាញឬស្ទូចកម្លាំង 65kW ដែលធុងដុំខ្សែពានធំជាងមុន ដូចនេះវាអាចសាងសង់នូវសំណង់អគារដែលមានកម្ពស់ជិត 400៤០០ម៉ែត្រ និងធ្វើការក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 131១៣១ម៉ែត្រក្នុងមួយនាទី។ […]
អានបន្ថែម
គម្រោងទីក្រុង Forest Eco សម្រាប់ប្រទេសចិន
ប្រទេសចិនបានបង្ហាញគម្រោងសម្រាប់ទីក្រុង Forest Eco តែមួយគត់នៅភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេស ។ ស្ថាបត្យករអ៊ីតាលី លោក Stefano Boeri Architetti ត្រូវបានតែងតាំងដើម្បីដឹកនាំការអភិវឌ្ឍ “Forested” ទំហំ 175 ១៧៥ហិកតា ដ៏គួរឱ្យឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលនេះ នៅក្នុងខេត្ត Guangxi។ ក្រោយពីអភិវឌ្ឍរួចរាល់ហើយនោះ ទីក្រុងព្រៃឈើ ‘“Forest City’ City” នឹងមានដើមឈើ 4 ៤ ម៉ឺនដើម នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋាន សម្រាប់មនុស្ស 30,000៣០.០០០ នាក់។ លើសពីបទពិសោធន៍នៃការរស់នៅ រុក្ខជាតិមានជីវិតនៅខាងក្រៅអគារ ត្រូវបានគេរចនាឡើង ដើម្បីចម្រាញ់សារធាតុពុល 57 ៥៧តោន ពីខ្យល់ និងផលិតអុកស៊ីសែន 90 ៩០លានតោន។ ថាមពលនឹងបានមកពីម៉ាស៊ីនកំដៅដី និងបន្ទះថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ហើយការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានផ្តល់ដោយរថភ្លើងអេឡិចត្រូនិច។
អានបន្ថែម
ការបាក់រលំផ្លូវសិង្ហបុរីបានធ្វើអោយឲ្យមានមនុស្សស្លាប់ម្នាក់
ផ្លូវហាយវ៉េមួយបានបាក់រលំក្នុងពេលកំពុងសាងសង់ នៅសិង្ហបុរីកាលពីខែកក្កដា នេះ ដោយបានធ្វើអោយឲ្យមានមនុស្សស្លាប់ម្នាក់ និងរងរបួស 10 ១០នាក់ ដែលពួកគេគឺសុទ្ធតែជាពលករបរទេស។ យោងតាមការស៊ើបអង្កេតពី BCA និងអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនដីធ្លី (LTA) បានអោយឲ្យដឹងថា: «ផ្នែកមួយនៃគ្រឿងទម្រ (ធ្នឹមមេ)រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ និងពុម្ព (កម្រាលរាប) បន្ទះក្តារ សម្រាប់ផ្នែកមួយនៃវាលខ្សាច់បានដួលរលំក្នុងកំឡុងពេលចាក់បេតុង»។ ពលករ 11 ១១នាក់ មកពីប្រទេសចិន ឥណ្ឌា និងបង់ក្លាដេសកំពុងធ្វើការនៅលើដំបូលនៃរចនាសម្ព័ន្ធគ្រឿងទម្រនៅពេលនោះ។ បន្ទាប់ពីមានគ្រោះថ្នាក់ដ៏ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរអាជ្ញាធរនេះ អាជ្ញាធរអគារ និងសំណង់សំណង់អគារសិង្ហបុរី (BCA) បានដកហូតលិខិតអនុញ្ញាតឱ្យឲ្យធ្វើការនៅកន្លែងនោះ ពីអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកឈ្មោះ អ័រ គីមផូវ (OKP) ។ យោងតាមឯកសារដេញថ្លៃក្រុមហ៊ុន OKP បានឈ្នះកិច្ចការងារនេះ បន្ទាប់ពីដេញថ្លៃអស់តិចជាងតម្លៃដេញថ្លៃលើកក្រោយដល់ទៅ 31៣១% ។
អានបន្ថែម
ទីក្រុងបាងកកជ្រើសរើស Bombardier សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង
កិច្ចសន្យាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗ ពីរ សម្រាប់យានអវកាសផ្លូវរថភ្លើងនៅបាងកក ត្រូវបានផ្តល់អោយឲ្យក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មកាណាដា Bombardier នៅក្នុងខែសីហានេះ។ ខ្សែរថភ្លើងពីខាយខៅរ៉ៃ ទៅមីនបុ៊ុរីភាគខាងជើង នឹងលាតសន្ធឹង 35 ៣៥ គីឡូម៉ែត្រ និងដំណើរការដោយរថភ្លើងចំនួន 42 ៤២ ហើយខ្សែរថភ្លើងពី LatPhrao ឡាតប្រាវ ភាគខាងកើត ទៅ សំរោង នឹងលាតសន្ធឹង 30 ៣០គីឡូម៉ែត្រ និងប្រើរថភ្លើង ចំនួន 30 ៣០។ រថភ្លើងដែលគ្មានអ្នកបើកបរ នឹងរត់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 80 ៨០គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងមួយម៉ោង ហើយអាចផ្ទុកមានអ្នកដំណើរច្រើនបំផុតប្រមាណ 28,000២៨.០០០ នាក់ ក្នុងមួយម៉ោង នៅក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើង និង ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងបាងកក បានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យឲ្យក្រុមហ៊ុន Bombardier ដើម្បីធ្វើហិរញ្ញប្បទាននិងសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងពីរ ដោយប្រើប្រព័ន្ធ Innovia 300 របស់ខ្លួន និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការក្នុងរយៈពេល 30 ៣០ឆ្នាំ។ រថភ្លើងទាំងនេះនឹងត្រូវបានផលិតក្រោមការវិនិយោគទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន Puzhen និង Bombardier […]
អានបន្ថែម
ការងារចាប់ផ្តើមនៅលើការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកម៉ាឡេស៊ី
ការងារបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅលើការស្ថាបនាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ដែលមានឈ្មោះថា East Coast Rail Link (ECRL) កាលពីថ្ងៃទី 9 ៩ ខែសីហា។ គម្រោងថវិកាចំនួន 13 ១៣ ពាន់លានដុល្លារនេះ នឹងតភ្ជាប់ពីកំពង់ផែ Klang ក្លាំង នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចជិតរដ្ឋធានីគូឡាឡាំពួរ រហូតដល់ Kelantan ក្បែរព្រំប្រទល់ថៃ ដោយក្នុងនោះមានស្ថានីយចំនួន 23 ២៣។ ក្រោមគម្រោងខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ ផ្លូវមួយ ពីមុន គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិភាគច្រើន ហើយត្រូវបានសាងសង់ទាំងស្រុងដោយប្រទេសចិនតាមរយៈក្រុមហ៊ុនទំនាក់ទំនង សំណង់ចិន ដែលដឹកនាំដោយរដ្ឋ។ នៅពេលការសាងសង់បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ២០២៤ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនេះ នឹងចំណាយពេលត្រឹមតែបួនម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេល 6 ៦ឆ្នាំ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដឹកអាចទទួលអ្នកដំណើរ 5,4 ៥.៤លាននាក់ និងទំនិញ 54 ៥៤លានតោន។
អានបន្ថែម
ក្រុមហ៊ុន SCG ចុះហត្ថលេខាលើការវិនិយោគទុនរួមសម្រាប់ការសាងសង់រោងចក្រគីមីឥន្ធនៈ
ក្រុមហ៊ុនសម្ភារៈសំណង់ដ៏ធំរបស់ប្រទេសថៃ Siam Cement Group (SCG) បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងរួមគ្នា ជាមួយក្រុមហ៊ុនប្រេង និងឧស្ម័នរបស់វៀតណាម (PetroVietnam) ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រគីមីឥន្ធនៈដំបូងគេនៅវៀតណាម។ គម្រោង 5,6៥.៦ ពាន់លានដុល្លារដែលមានទីតាំង 100 ១០០គីឡូម៉ែត្រ ពីទីក្រុងហូជីមិញនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសវៀតណាម នឹងគ្របដណ្តប់ការបំលែងអេទីឡែន ១លានតោន ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ជ្រៅមួយ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតដើម្បីទ្រទ្រង់ប្រព័ន្ធដ៏ធំសម្បើមនេះ។ ផលិតកម្មនេះនឹងជួយបង្កើនតម្រូវការក្នុងស្រុករបស់វៀតណាម និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការនាំចូល។ ក្រុមហ៊ុន SCG ដែលជាដៃគូវិនិយោគជាមួយក្រុមហ៊ុនជីបម៉ុងនៅកម្ពុជាផងដែរនោះ នឹងកាន់កាប់ 71៧១% នៃគម្រោងគីមីឥន្ទនៈឡុងសុងជាមួយក្រុមហ៊ុន PetroVietnam ដែលមានភាគហ៊ុន 29២៩% ផ្សេងទៀត។ ការសាងសង់លើគម្រោងនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2018 ២០១៨ ជាមួយនឹងការគ្រោងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2022 ២០២២។
អានបន្ថែម