មណ្ឌលកំសាន្ត Himalayan Bungy សាងសង់ប៉មខ្ពស់ជាងគេនៅឥណ្ឌា នាំអ្នកទេសចរណ៍ផ្សងព្រេងទៅកាន់ទីខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មាន

ក្រុមហ៊ុន Sketeton ជាក្រុមហ៊ុនទីប្រឹក្សាគ្រឿងបង្គុំបានជំនះឧបសគ្គក្នុងការរចនាប៉មអគារលោតកម្ពស់ខ្ពស់​បំផុតក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា

ស្ថិតនៅលើច្រាំងទន្លេខាងស្តាំនៃទន្លេគង្គា នៅជាប់ជើងភ្នំហិម៉ាឡៃយ៉ា ទីក្រុង Rishikesh របស់ឥណ្ឌា​គឺជា​កន្លែង​ដ៏ពិសិដ្ឋមួយសម្រាប់​អ្នកកាន់​សាសនាហិណ្ឌូ ដែលភាគច្រើនជាអ្នកធ្វើធម្មយាត្រាទៅកាន់ទីក្រុង។ វាត្រូវ​បានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយថា ជារដ្ឋធានីយូហ្គានៃពិភពលោក និងទាក់ទាញអ្នកហាត់យូហ្គាមកពីជុំវិញ​ពិភពលោកជារៀងរាល់ឆ្នាំសម្រាប់ពិធីបុណ្យយូហ្គាអន្តរជាតិប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួន។

ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងការទាក់ទាញខាងវិញ្ញាណទាំងនេះ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរកាន់តែច្រើនឡើងៗធ្វើដំណើរទៅកាន់ Rishikesh ដើម្បីស្វែងរកការបន្ធូរភាពតានតឹង។ ទីក្រុងនេះត្រូវបានប្រសិទ្ធិនាមថា ជារាជធានីផ្សងព្រេងរបស់​ប្រទេស​ឥណ្ឌា ជាមួយនឹងឱកាសដ៏ច្រើនជាមួយការកំសាន្តដោយការជិះក្បូន ការជិះទូក និងលោតទម្លាក់​កម្ពស់។

វិស្វករនៃក្រុមហ៊ុន Skeleton Consultants បានកំណត់គោលដៅរបស់ខ្លួនលើការរចនារដ្ឋធានីផ្សងព្រេង​មួយនេះដោយការរចនាប៉មលោតកម្ពស់ខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ ដើម្បីបំបែកភាពទាក់ទាញដែលមាន​ពីមុន ប៉មថ្មីចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ក្នុងកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 83 ម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការលំបាកក្នុងរចនា​ និងការសាងសង់មណ្ឌលកំសាន្ត Himalayan Bungy ដែលមានទីតាំង​នៅក្នុងឧទ្យាន Hikers Adventure Park កន្លែងលោតទម្លាក់កម្ពស់បានបើកជាសាធារណៈកាលពីខែមេសា ស្ថិតនៅលើកំពូលភ្នំដ៏ចោតមួយ ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពបែបប៉ាណូរ៉ាមិចនៃទន្លេគង្គា។ វា​មាន​ដៃ​ហក់ចេញ​ប្រវែង ២៧ ម៉ែត្រ ដែល​លាតសន្ធឹង​លើ​ជម្រាលនៅពី​ខាងក្រោម បានបង្កើតកម្ពស់ទម្លាក់​ចុះដល់ ១០៧ ម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលការលំបាកក្នុងរចនាស្ថិរភាពគ្រឿងបង្គុំមួយនៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់នេះ គឺបញ្ហាទីខ្ពស់។

លោក Abhay Gupta នាយកក្រុមហ៊ុន Skeleton Consultants បាននិយាយថា “យើងត្រូវតែមានការ​ប្រុងប្រយ័ត្ន​យ៉ាងខ្លាំង វាមិនត្រឹមតែឆ្លើយតបមុខងារស្ថាបត្យកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានាសុវត្ថិភាពនៃការគណនា​គ្រឿងបង្គុំផងដែរ”។ “បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុត គឺលក្ខខណ្ឌនៃការដ្ឋានសាងសង់ដែលនៅទីខ្ពស់។”

ឧទ្យាននេះស្ថិតនៅលើដីថ្មនៅក្នុងតំបន់ដែលងាយនឹងរញ្ជួយដី ដូច្នេះក្រុមការងាររបស់ Gupta ត្រូវតែបង្កើត​គ្រឿង​បង្គុំដែលអាចទប់ទល់នឹងសកម្មភាពរញ្ជួយដ៏ខ្លាំង។ លើសពីនេះទៀត ខ្យល់បក់ខ្លាំងរហូតដល់ 180 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុងមួយម៉ោង តែងតែបក់បោកឆ្លងកាត់ទីតាំងនេះ។

ក្រុមការងាររបស់លោក Gupta បានបង្កើតគំរូ 3D ដោយប្រើកម្មវិធីវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Bentley System ដើម្បីគណនាពីរបៀបដែលប៉មដ៏ខ្ពស់នេះនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងទាំងនេះ។ ជាមួយនឹងការ យល់ដឹងពីការវិភាគឌីជីថលនេះ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តបង្កើត គ្រឿងបង្គុំជាបន្ទះឈើដែលមានដង្កៀប​ឈើ​ឆ្កាងនៅចំណុចសំខាន់ៗនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរបំផុតឆ្លើយតបលក្ខខណ្ឌខ្យល់។ ក្រុមការងារក៏បានជ្រើសរើសខ្សែពួរដើម្បីទប់ដៃរបស់ប៉ម ការពារកុំឱ្យវាវិលតាមខ្យល់។ ដើម្បីបង្កើតស្ថិរភាព​បន្ថែមទៀត និងការពារការរអិលបាក់ដី គេបានសាងសង់ជញ្ជាំងទប់ដី និងជញ្ជាំងថ្មបាយអរពីរនៅតាម​បណ្តោយជម្រាល។

ការវិភាគតាមសូហ្វែរ ក៏បានបង្ហាញផងដែរថា គ្រឿងបង្គុំចាំបាច់ត្រូវស្រាលជាងមុន ដើម្បីទប់ទល់ការកកិត ដូច្នេះទម្ងន់សរុបរបស់ប៉មត្រូវបានកាត់បន្ថយជិត 25% ស្មើទម្ងន់ដែក ៥តោន។

ការជំនះឧបស័គ្គ

លោក Gupta បានចូលរួមក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតផងដែរ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រឿង​បង្គុំធំៗទៅកាន់ការដ្ឋានដាច់ស្រយាលនៃឧទ្យានដើម្បីផ្គុំចូលគ្នា។ បំណែកដែលបង្កើតជាប៉មនេះ ត្រូវបាន​ផលិត​នៅក្នុងរោងជាងមួយដែលមានចម្ងាយប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ​ ពីការដ្ឋានសាងសង់ ហើយត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ​ដ៏តូចចង្អៀតដើម្បីដឹកជញ្ជូនទៅដល់ឧទ្យាន។ យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Gupta ត្រូវតែកែសម្រួលការ​រចនា​របស់​គាត់ដើម្បីបំបែកជាបំណែកតូចៗ។

លោក Khushbu Davda ស្ថាបនិក M/s Studio Emergence Mumbai ដែលជាស្ថាបត្យករគម្រោង បានផ្តល់​ផែនការ​មេសម្រាប់ការងារបន្ថែមផ្សេងៗទៅកាន់ Hikers Adventure Park ដោយការងារបន្ថែមនេះគឺជាការច្នៃ​ប្រឌិត និងចាំបាច់នៅលើគំនិតរបស់លោក Gupta។

លោក Davda បាន​និយាយ​ថា​៖ «​វា​ជា​បញ្ហា​នៃ​របៀបការងារ​ដែល​វា​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ក្នុង​ការ​សាងសង់​ក្នុង​បរិយាកាស​បែបនេះ​»។ “ហើយវាក៏ជាពេលវេលាដ៏ពិបាកផងដែរនៅរដូវភ្លៀង ពីព្រោះបេតុងអាច​នឹងហូរ​ចូល​ទន្លេ​គង្គា”។

ការងារនៅលើប៉មនេះបានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2022 ហើយបញ្ហាសំខាន់ គឺនៅលើការងារគ្រឹះឱ្យមានស្ថិរភាព​ទ្រទ្រង់គ្រឿងបង្គុំសម្រាប់ប៉មនេះនៅនឹងកន្លែងមុនពេលរដូវខ្យល់មូសុងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនាដែលអាចនាំមកនូវគ្រោះថ្នាក់នៃការរអិលបាក់ដី។

សូម្បី​តែ​មុន​រដូវ​វស្សា គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​ប្រឈម​នឹង​លក្ខខណ្ឌ​លំបាកៗជាច្រើន។ នៅពេលដែលប៉មដំឡើង​កាន់តែខ្ពស់ ខ្យល់បានក្លាយជាឧបសគ្គកាន់តែខ្លាំង ហើយវាកាន់តែគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ក្រុមការងារដែល​ទទួល​ខុស​ត្រូវក្នុងការរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងនីមួយៗដោយដៃ។ ដើម្បីកិច្ចដំណើរការកាន់តែងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាព ក្រុមការងារបានរៀបចំផែនការជាយុទ្ធសាស្ត្រជាលំដាប់ច្បាស់លាស់ ដែលសមាសធាតុ​នីមួយៗ​គួរតែត្រូវបានបំបែកជាបំណែកតូចៗដើម្បីលើកឡើង និងចាប់ផ្គុំ។

លោក Gupta បាននិយាយថា ការសាងសង់ត្រូវបានពន្យារពេលប្រហែល 2 ខែ ដោយសារភ្លៀង ប៉ុន្តែការផ្អាក​ត្រូវបានទូទាត់មួយជម្រើសដែលក្រុមការងាររបស់គាត់ក្នុងការប្រើដំណោះស្រាយឌីជីថលរបស់ក្រុមហ៊ុន Bentley System ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការគូសប្លង់។ សរុបមក ពួកគេបានសន្សំ​ការងារប្រហែល 200 ម៉ោង ដោយប្រើកម្មវិធីមើលឃើញ 3D ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព​ការរចនាប៉មមុនពេល​ចាប់ផ្តើមសាងសង់។

បទពិសោធន៍សាងសង់ប៉មលោតកម្ពស់

ខណៈពេលដែលភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺជាអាទិភាពមួយ ការរចនាប្រកបដោយផាសុកភាពដែលអនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នកមកលេងលោតកំសាន្តមានអារម្មណ៍ថា សុវត្ថិភាពក៏ជាកត្តាសំខាន់បំផុតផងដែរ។ អ្នកទស្សនា​អាចចូល​ទៅកាន់កន្លែងទទួលភ្ញៀវនៅជាន់ផ្ទាល់ដី ហើយមានជម្រើសក្នុងការឡើងតាមជណ្តើរជើង ឬជណ្តើរយន្ត​ទៅកាន់កន្លែងដែលត្រូវលោត ដែលជាកន្លែងគ្រូបង្ហាត់នៅចាំជួយណែនាំពីរបៀបលោតដោយសុវត្ថិភាព។

សម្រាប់អ្នកដែលមកអបអរមិត្តភ័ក្តិ និងគ្រួសារដែលមានបំណងចង់លោតកំសាន្ត—ឬអ្នកដែលសម្រេចចិត្ត​ថយ​ក្រោយពេលឃើញកម្ពស់​ខ្ពស់ដល់ 107ម៉ែត្រ—និងមានកន្លែងសម្រាប់ទស្សនា​ទិដ្ឋភាពលោត​ទាំងមូល​ផងដែរ។

វីដេអូក្នុងបណ្តាញសង្គមរបស់ Himalayan Bungy បានបង្ហាញពីរូបភាពនៃអ្នកស្វែងរកការរំភើបចិត្តនៅពេល​បានឆ្លងកាត់ Bungy កន្លែងលោតកំសាន្តក្នុងកម្ពស់ខ្ពស់ជាងគេរបស់ឥណ្ឌា ដោយកត់ត្រាទុកឈ្មោះអ្នក​មកលេងក្នុងបញ្ជីចាប់តាំងពីប៉មនេះបានបើកជាសាធារណៈនៅក្នុងខែមេសា។ អ្នកខ្លះឡើងលើវេទិកាដោយ​ទំនុកចិត្ត ខ្លះទៀតផ្អៀងទៅក្រោយក្នុងចន្លោះលំហទទេ ហើយខ្លះទៀត លោតដោយដៃលាតសន្ធឹង​លើអាកាស​ដូចជាកំប្រុកហោះ ដែលមើលទៅគួរឲ្យជក់ចិត្ត។

ដោយមិនគិតពីរចនាបថ អ្នកញៀននឹងការសប្បាយតាមរយៈល្បែងលោតកំសាន្តទាំងនេះ​អាចនឹងភ្ញាក់ផ្អើល​នៅពេលដែលដឹងថាក្រុមដែលបានគូសប្លង់ និងសាងសង់ប៉មនេះ បានចាត់ទុកការងាររបស់ពួកគេថាជាកិច្ចការ​ដ៏សំខាន់ និងក្លាហានដូចការលោតចេញពីលើប៉មនោះដែរ។

លោក Gupta បាននិយាយថា “ចាប់ពីថ្ងៃទីមួយនៃការចាប់ផ្តើម រហូតដល់ថ្ងៃបញ្ចប់ វាគឺជាបទពិសោធន៍​មួយ​ដ៏គួរឱ្យរំភើបក្នុងជីវិតរបស់គាត់”។


រូបភាព៖ Skeleton Consultants បង្ហាញពីគំនូស 3D នៃការរចនាប៉ម ដើម្បីបង្ហាញពីប្រសិទ្ធិភាពការងារមុនពេល​ចាប់ផ្តើមសាងសង់ ដែលការរចនាតាមរយៈដំណោះស្រាយឌីជីថលរបស់ Bentley System នេះគឺសន្សំពេល​វេលាបានរហូតដល់ទៅ 200ម៉ោង។

អំពីអ្នកនិពន្ធ៖ លោកស្រី Jana Miller បម្រើការជាអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់ផ្នែកទីផ្សារផលិតផលសម្រាប់ការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធនៅ Bentley Systems ។ លោកស្រីទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើតមាតិកា ផ្ញើសារ និងកម្មវិធីដែលលើកកម្ពស់កម្មវិធីសម្រាប់ការវិភាគ ការរចនាគ្រឿងបង្គុំរបស់ Bentley ដូចជា ការឌីហ្សាញ និងវិភាគគ្រឿងបង្គុំ បំពង់ និងនាវា និងការវិភាគគ្រឿងបង្គុំ កម្លាំងខ្យល់នៅកណ្តាលសមុទ្រ។ ព័ត៌មានបន្ថែម សូមទំនាក់ទំនងលោកស្រីតាមរយៈអ៊ីម៉ែល jana.miller@bentley.com

2023 Going Digital Awards Nominee

© 2023 Bentley Systems, Incorporated. Bentley and the Bentley logo are either registered or unregistered trademarks or service marks of Bentley Systems, Incorporated or one of its direct or indirect wholly owned subsidiaries. All other brands and product names are trademarks of their respective owners.

- Video Advertisement -

ព័ត៌មានដែលទាក់ទង

កម្ពុជា-ស្វីស សហការគ្នាជំរុញការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Blockchain ក្នុងអភិវឌ្ឍទីក្រុងឆ្លាតវៃនៅកម្ពុជា

​ក្រសួងឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ បានសហការជាមួយមូលនិធិ DFINITY ដែលជាអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញមួយររបស់ប្រទេសស្វីស ក្នុងការជំរុញការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Blockchain និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ក្នុងគោលដៅគាំទ្រគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យារបស់កម្ពុជា ជាពិសេសគម្រោងទីក្រុងឆ្លាតវៃ។ កិច្ចសហការនេះ បានធ្វើឡើងតាមរយៈការចុះហត្ថលេខារួមគ្នាលើលិខិតបញ្ជាក់បំណងជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ នៅក្នុងទិវាកាសប្តាហ៍បច្ចេកវិទ្យា blockchain សិង្ហបុរី កាលពីថ្ងៃទី១៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤។ ឯកឧត្តមបណ្ឌិត ហ៊ុល​ សៀងហេង អនុរដ្ឋលេខាធិការនៃក្រសួងឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ បានលើកឡើងថា៖ “កិច្ចសហការនេះ នឹងផ្តោតសំខាន់លើអធិបតេយ្យភាពបច្ចេកវិទ្យាCloud និងតាមដានការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះដោយតម្លាភាព វិសាលភាព និងសុវត្ថិភាព សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឆ្លាតវៃ តាមរយៈវិមជ្ឈការដំណោះស្រាយ blockchain លើបច្ចេកវិទ្យា ICP។ ភាពជាដៃគូនេះក៏នឹងផ្តល់ឱ្យស្ថាប័ននានារបស់កម្ពុជានូវឱកាសសហការជាមួយគ្រឹះស្ថានអប់រំសិក្សាទាំងក្រៅ និងក្នុងប្រទេស ក្នុងការលើកកម្ពស់ការស្រាវជ្រាវរួមគ្នា និងគម្រោងនវានុវត្តន៍ផ្សេងៗ ដែលគាំទ្រដោយបច្ចេកវិទ្យា blockchain សំខាន់ៗរបស់ពិភពលោក។”​ ឯកឧត្តមបានបន្ថែមថា តាមរយៈការបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យា blockchain ​ទៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ យើងមានគោលដៅបង្កើតដំណោះស្រាយដែលមានសុវត្ថិភាព តម្លាភាព […]

ប្រព័ន្ធផ្លូវរថ RTS តភ្ជាប់ម៉ាឡេស៊ី-សិង្ហបុរី និមិត្តសញ្ញានៃវឌ្ឍនភាពរួមគ្នាជាប្រវត្តិសាស្រ្ត

ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ពីម៉ាឡេស៊ី Johor Bahru ទៅសិង្ហបុរី Rapid Transit System (RTS) មានមហិច្ឆតាត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់យុគសម័យថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូនរវាងម៉ាឡេស៊ី និងសិង្ហបុរី ដែលជាការរៀបចំដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រំដែនប្រកបដោយប្រសិទ្ធិភាព។ ផ្លូវតភ្ជាប់រថភ្លើងដ៏ទំនើបនេះ គឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះវិស្វកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងចក្ខុវិស័យរួមសម្រាប់ការចល័តដោយរលូន។ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2019 RTS Link នេះ គឺជាភាពអស្ចារ្យនៃការរចនាប្លង់ដឹកជញ្ជូន ដែលបង្ហាញពីស្ថានីយទំនើបបំផុតចំនួនពីរបំពាក់ដោយឧបករណ៍បម្រើឱ្យការត្រួតពិនិត្យគយ និងអន្តោប្រវេសន៍ ព្រមទាំងកន្លែងចត្តាឡេស័កនៅដាច់ដោយឡែកពីគេ។ ដោយលាតសន្ធឹងលើច្រកសមុទ្រ Johor ជាមួយស្ពានកម្ពស់ 25 ម៉ែត្រ គម្រោងនេះបង្ហាញពីភាពលេចធ្លោដ៏សំខាន់ឆ្ពោះទៅរកការសម្រួល ឬបន្ធូរបន្ថយលក្ខខណ្ឌធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់មនុស្សរាប់ពាន់នាក់ ដែលតែងតែជួបការកកស្ទះរ៉ាំរ៉ៃនៅរវាងច្រកឆ្លងកាត់ ជោហូ-សិង្ហបុរី។ ក្នុងតួនាទីស្វែងរកដំណោះស្រាយស្ថាបត្យកម្ម និងវិស្វកម្មនៃគម្រោង ក្រុមហ៊ុន AECOM បានប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្របង្កើតគំនូសប្លង់ “ឌីជីថលភ្លោះ” របស់ក្រុមហ៊ុន Bentley Systems យ៉ាងប៉ិនប្រសប់ និងការតភ្ជាប់ទិន្នន័យមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមនូវប្រសិទ្ធិភាពក្នុងការធ្វើផែនការ និងការអនុវត្ត។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា reality mesh technology កម្រិតខ្ពស់ដែលទទួលបានរូបភាពចេញពីការបង្ហោះដ្រូន ដើម្បីសិក្សា និងរចនាគម្រោងបានលឿនជាងមុន ដែលធានាបាននូវរូបភាពនេត្រាទស្សលម្អិត និងត្រឹមត្រូវសម្រាប់កិច្ចការដែលមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញនេះ។ គ្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2026 […]

កម្ពុជា និងម៉ាឡេស៊ី ទទួលជោគជ័យលើកដំបូងក្នុងដំណើរការទូទាត់​ប្រាក់តាម QR កូដ ឆ្លង​ព្រំដែន

ធនាគារ Negara Malaysia (BNM) និងធនាគារជាតិនៃកម្ពុជា (NBC) ចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយជោគជ័យនូវទំនាក់ទំនងទូទាត់ប្រាក់ឆ្លងព្រំដែនកម្ពុជាម៉ាឡេស៊ី ដោយប្រើ QR កូដ ក្នុងគោលបំណងភ្ជាប់ពាណិជ្ជករជាង ៥លាននាក់រវាងប្រទេសទាំងពីរ នេះបើយោងតាមសារៈព័ត៌មាន Asianbankingandfinance ចុះថ្ងៃទី ២០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤។ គំនិតផ្តួចផ្តើមដ៏សំខាន់នេះ បានឈានដល់ការបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី ១ របស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី ១៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់កម្ពុជាធ្វើការទូទាត់ប្រាក់លើសេវាលក់រាយបានភ្លាមៗ នៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី តាមរយៈការស្កែនលេខកូដ DuitNow QR ដោយប្រើកម្មវិធី Bakong ឬកម្មវិធី Maybank M2U KH ។ ដំណាក់កាលទី២ នៃគម្រោងនេះ នឹងត្រូវពង្រីកបន្ថែមទៀតនៅក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ាឡេស៊ី អាចទូទាត់ប្រាក់នៅកម្ពុជាបានយ៉ាងរលូនតាមរយៈលេខកូដ KhmerQR ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសហការនេះ ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការកាលពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤ ជាមួយនឹងអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នារវាង BNM និង NBC។ ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងការទូទាត់ប្រាក់តាមប្រព័ន្ធឌីជីថលបែបនេះ […]

ចិនចង់នាំបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល(អេក្រង់ 3D-មិនប្រើវ៉ែនតា)មកវិនិយោគនៅកម្ពុជា

​ក្រុមហ៊ុនចិនចង់បោះទុនវិនិយោគលើប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលអេក្រង់ 3D-AI គ្មានវែនតា និងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនផ្សេងទៀត នៅកម្ពុជា​ ខណៈក្រុមហ៊ុននេះមានជំនាញខាងផ្នែកផ្សព្វផ្សាយចល័តលើប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលអេក្រង់ 3D AI គ្មានវែនតានេះយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ​។ នេះបើតាមការផ្សព្វផ្សាយរបស់ក្រសួងព័ត៌មាន នៅថ្ងៃទី១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤។ ក្នុងជំនួបជាមួយឯកឧត្តម សុខ ប្រសិទ្ធ រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងព័ត៌មាន លោក Ye Shaogan ប្រធានក្រុមហ៊ុន បានឱ្យដឹងថា គោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន គឺធ្វើការស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេស និងអេក្រង់ថ្មីៗ ដើម្បីផលិត 2D 3D ដែលក្រុមហ៊ុនអាចធ្វើការបញ្ចូលប្រព័ន្ធ 3D ជាមួយអ៊ីនធឺណេត 5G ជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីតែមួយគត់របស់ក្រុមហ៊ុន។ លោកបានបន្តថា ក្រុមហ៊ុនបានមើលឃើញពីសក្ដានុពលទីផ្សារប្រទេសកម្ពុជា ហើយក៏ចង់នាំយកបច្ចេកវិទ្យា 3Dថ្មីនេះ ដើម្បីតភ្ជាប់ទៅនិងអេក្រង់តាមទីសាធារណៈ ឡានក្រុង សាលារៀន ខណៈប្រព័ន្ធ 3Dនេះ គឺជាកម្មវិធីសម្រាប់ដាក់តាមសាលាពីថ្នាក់ទី១ ដល់ថ្នាក់ទី១២ ឱ្យសិស្សានុស្សិសអាចស្វែងយល់អំពីព្រឹត្តិការណ៍នានា នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ដ វិទ្យាសាស្រ្ដ និងការសិក្សាផ្សេងៗទៀតបានថែមទៀតផង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ លោកប្រធាន សង្ឃឹមថាប្រទេសកម្ពុជា នឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន នាំយកប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាអេក្រង់ 3D AI […]

ត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ កម្ពុជាមានយានយន្តអគ្គីសនីចុះបញ្ជីជិត ៤,០០០គ្រឿង និងទីតាំងបញ្ជូលថាមពល ២១កន្លែង

គិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ មានការចុះបញ្ជីយានយន្តអគ្គីសនីនៅកម្ពុជា ចំនួន ៣,៦៧៦គ្រឿង ខណៈទីតាំងសម្រាប់បញ្ចូលថាមពលយានយន្តអគ្គីសនីនៅទូទាំងប្រទេស មានចំនួន ២១កន្លែង។ នេះបើយោងតាមប្រសាសន៍របស់ ឯកឧត្តម ប៉េង ពោធិ៍នា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ថ្លែងក្នុងពិធីបើកសិក្ខាសាលាផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយជាតិ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍវិស័យយានយន្តអគ្គិសនី ២០២៤-២០៣០ នៅថ្ងៃទី១៨ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤។ នាឱកាសនោះ ឯកឧត្តម ប៉េង ពោធិ៍នា បានលើកឡើងថា អត្រានៃការប្រើប្រាស់យានយន្តនៅកម្ពុជា មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសទោចក្រយានយន្ត និងរថយន្ត ក្នុងចំណោមរថយន្តសរុបជាង ៧លានគ្រឿង មានទោចក្រយានយន្តប្រមាណ ៨៥% រថយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈធុនស្រាល ដែលជាប្រភេទរថយន្តទេសចរណ៍មានប្រមាណ១០% និងរថយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ធុនធ្ងន់ប្រភេទដឹកទំនិញ និងគ្រឿងចក្រមានប្រមាណ ៥% ។ ឯកឧត្តម បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជា បាននិងកំពុងដើរទន្ទឹមគ្នាទៅនឹងការអភិវឌ្ឍវិស័យយានយន្តអគ្គិសនី​នៅក្នុងក្របខណ្ឌនៃនិន្នាការសកល ដែលកំពុងមានសន្ទុះយ៉ាងលឿន​គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាក់ស្តែង បើគិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤នេះ ការចុះបញ្ជីយានយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជាមានចំនួន ៣,៦៧៦គ្រឿង និងទីតាំងបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីនៅទូទាំងប្រទេស មានចំនួន ២១កន្លែង ក្នុងនោះមានទូបញ្ចូលថាមពលយានយន្តអគ្គិសនីល្បឿនលឿនខ្លាំងមានចំនួន ២៧ទូ។ […]

ក្រុមហ៊ុន​កូរ៉េ Camko Motor គ្រោង​ដំឡើង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នៅ​កម្ពុជា ដើម្បី​នាំ​ចេញ​ទៅ​កាន់​ទីផ្សារ​ពិភពលោក

​ក្រុមហ៊ុន Camko Motor និង Camko Infracore មានបំណងចាប់ផ្ដើមដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជានាពេលខាងមុខ ខណៈរថយន្តអគ្គិសនីនេះ កំពុងពេញនិយមប្រើប្រាស់ និងកើនឡើងជាលំដាប់ទូទាំងពិភពលោក។ នេះបើតាមជំនួបរវាងសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន និងឯកឧត្តម Kim Jin-pyo អតីតប្រធានសភានៃសាធារណរដ្ឋកូរ៉េ និងលោក Park Joo-bong ដែលជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន នៅទីក្រុងសេអ៊ូល នាថ្ងៃទី១១ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤នេះ។ ក្នុងជំនួបនេះ លោក Park Joo-bong បានជម្រាបឱ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកសព្វថ្ងៃបានចាប់ផ្តើមដំណើរការ​​នៅកម្ពុជា និង​មានបំណងដំឡើងរថយន្តនៅកម្ពុជាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទាំងនៅកម្ពុជា និងការនាំចេញទៅក្រៅប្រទេសផងដែរ ដោយ​ត្រូវការធនធានមនុស្ស ពិសេសគឺត្រូវការការបណ្ដុះបណ្ដាលជំនាញ។ បន្ថែមពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Camko Motor ក៏មានបំណងពង្រីកសកម្មភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុន ឱ្យកាន់តែធំថែមទៀតបានសន្យាជាមួយសម្ដេចតេជោថា ក្រុមហ៊ុននឹងខិតខំធ្វើការឱ្យអស់លទ្ធភាពសម្រេចគម្រោងនេះឱ្យជោគជ័យ ដើម្បីរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជា។ ជាការឆ្លើយតបវិញនោះ សម្តេចតេជោ បានកោតសរសើរចំពោះក្រុមហ៊ុនខាងលើនេះ និងបានលើកឡើងថា ចលនានៃការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជា នៅមានកម្រិត ដោយសង្ឃឹមទៅអនាគត ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងកាត់បន្ថយការចំណាយ ធៀបនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានតម្លៃខ្ពស់។ គួរបញ្ជាក់ថា កាលពីខែឧសភា […]