បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលភ្លោះ និង AI អាចកំណត់កំហូចស្ពាន និងវាយតម្លៃស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ការជួសជុល

ការជួសជុលស្ពាន Robert Street ដែលមានអាយុកាលជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងឌីជីថលភ្លោះ ដើម្បីទាយយកដំណើរការត្រួតពិនិត្យ និងកំណត់កំហូចដែលត្រូវជួសជុល និងថែទាំ

អស់រយៈពេលជិត 100 ឆ្នាំមកនេះ ស្ពានឥន្ទធនូ Robert Street នៅ St. Paul រដ្ឋ Minnesota ត្រូវបានដាក់ជានិមិត្តរូបនៃសំណង់ប្រវត្តិសាស្រ្ត។ ជារចនាសម្ព័ន្ធបែបទំនើប វាក៏ត្រូវបានបម្រើជាផ្លូវថ្នល់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់នៃទន្លេ Mississippi ដោយធ្វើដំណើរពីផ្នែកខាងលិចនៃទីក្រុងទៅកាន់ទីប្រជុំជននៃសង្កាត់ St. Paul។

ឥឡូវនេះ មន្ទីរសាធារណការនៃរដ្ឋមីនីសូតា (MnDOT) កំពុងរៀបចំផែនការជួសជុលដ៏សំខាន់មួយ ដែលនឹងធ្វើឱ្យស្ពានប្រវត្តិសាស្ត្រមួយនេះអាចគង់វង្សស្ថិតស្ថេរសម្រាប់រយៈពេល 50 ឆ្នាំទៅមុខទៀត។ កិច្ចការមួយនេះ គឺមានគោលបំណងធានាឱ្យបាននូវអនាគតជាប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់សង្កាត់ St. Paul ខណៈដែលការធ្វើគំរូពីវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យានឹងក្លាយជាស្តង់ដារមួយសម្រាប់ការជួសជុល និងថែទាំក្នុងកិច្ចការវិស្វកម្មស្ពាន។

លោក Barritt Lovelace អនុប្រធាន UAS, AI និង reality modeling សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Collins Engineers, Inc បាននិយាយថា “[នេះគឺជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ពានចាប់តាំងពីការងារត្រួតពិនិត្យស្ពានបានយល់ព្រមជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1971 ដោយរដ្ឋសហព័ន្ធ”។

មន្ទីរសាធារណការនៃរដ្ឋមីនីសូតា (MnDOT) បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម Collins ដើម្បីត្រួតពិនិត្យស្ពាន Robert Street មុនពេលជួសជុលឡើងវិញ បន្ទាប់ពីការជួសជុលជាទ្រង់ទ្រាយធំធ្លាប់បានធ្វើឡើងតែមួយដងប៉ុណ្ណោះនៅឆ្នាំ 1989។ សម្រាប់ការងារជួសជុលស្តារឡើងវិញនេះ ក្រុមអធិការកិច្ចសំណង់ស្ពានបានបង្កើតវិធីសាស្រ្តបែបប្រពៃណី ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការវាស់ស្ទង់ និងកំណត់ស្នាមប្រេះដោយដៃ ហើយពឹងផ្អែកលើគំនូរព្រាង និងការកំណត់ចំណាំដែលគូរដោយខ្មៅដៃ ព្រមជាមួយនឹងរូបថត នៅពេលមានការវាយតម្លៃសំខាន់ៗ។

នៅទីនេះ វិស្វកររបស់ Collins អាចលម្អិតទិន្នន័យដែលប្រមូលបានដោយប្រើដ្រូន Skydio ដើម្បីចាប់យករូបភាពជាង 57,000 ចំណុច នៃស្ពានដើម្បីផ្គុំចូលគ្នា មុននឹងវិភាគ។

ដោយប្រើកម្មវិធី គំរូរូបពិតរបស់ Bentley ក្រុមអធិការកិច្ចបានដំណើរការរូបភាពដែលថតដោយយន្តហោះដ្រូនដើម្បីបង្កើតជាស្ពានភ្លោះឌីជីថលយ៉ាងលម្អិត។ សមត្ថភាពនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងគម្រោងមើលឃើញជាមុននូវស្ពាន និងសិក្សាពីស្ថានភាពរបស់វា ដោយចងក្រងឯកសារមុនពេលចុះទៅត្រួតពិនិត្យនៅកន្លែងផ្ទាល់។ នៅពេលចុះដល់ទីតាំង វិស្វករអាចផ្អែកទៅលើការចម្លងឌីជីថល 3D នៅលើកុំព្យូទ័រថេប្លេត ដោយគ្រាន់តែភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត និងបញ្ចូលកំណត់ចំណាំបន្ថែមទៅតាមគំរូនីមួយៗប៉ុណ្ណោះ។

លោក Lovelace បាននិយាយថា ដែលធ្លាប់អនុវត្តកន្លងមក ក្រុមរបស់គាត់អាចប្រមូលបានយ៉ាងហោចណាស់ 70% នៃព័ត៌មានត្រួតពិនិត្យសរុបរបស់គម្រោង មុនពេលចុះពិនិត្យ។ “យើងនៅតែពឹងផ្អែកលើអ្នកត្រួតពិនិត្យរបស់យើង និងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែយើងបានផ្លាស់ប្តូរពីការរកឃើញនូវកំហូចទាំងនេះជាច្រើននៅការដ្ឋាន ដោយគ្រាន់តែផ្ទៀងផ្ទាត់ថា វាពិតជាមានការខូចខាតមែនឬទេនៅទីនោះ និងកំណត់ព័ត៌មានត្រូវត្រួតពិនិត្យជាមុនជាមួយបញ្ញាសិប្បនិមិត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។”។

 អត្ថប្រយោជន៍ត្រូវបានចែករំលែក

ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងគម្រោងតាមរយៈឌីជីថលទាំងនេះ វិស្វកររបស់ Collins អាចកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលបានចំណាយចុះការដ្ឋានផ្ទាល់យ៉ាងតិចណាស់ 20% ហើយការបិទផ្លូវដើម្បីត្រួតពិនិត្យក៏តិចជាងមុន ដោយគ្មានការរំខានចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ ហើយវិស្វករគ្រាន់តែផ្តោតតែលើជំហានបន្ទាប់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ការងារ ដូចជា៖ ការវាយតម្លៃសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់របស់ស្ពាន និងបង្កើតផែនការគ្រប់គ្រងស្ពាន ដើម្បីបង្ហាញដល់អ្នកសិក្សាគម្រោង។

លោក Lovelace បាននិយាយថា “វិស្វករគ្រាន់តែចំណាយពេលវេលាក្នុងការសម្រេចចិត្ត ដោយយោងទៅលើទិន្នន័យដែលប្រមូលបាន”។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការពឹងផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងគម្រោងដោយឌីជីថល ក៏បានបន្ថែមសមត្ថភាពដល់ក្រុមវិស្វករយកឈ្នះដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតដែលប្រើវិធីសាស្រ្តប្រពៃណី លើការដេញថ្លៃជួសជុលស្តារឡើងវិញនូវស្ពាន Robert Street នេះផងដែរ។

ទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យ និងការធ្វើតេស្តដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងឌីជីថលភ្លោះត្រូវបានចែករំលែកនៅទូទាំងក្រុមការងារដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងគម្រោង រួមទាំងក្រុមសិក្សាប្លង់ និងក្រុមសាងសង់ផងដែរ ដោយបានផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តក្នុងការត្រួតពិនិត្យការងារដល់ក្រុមអធិការកិច្ចដោយរលូន។ ជាប្រពៃណី មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការងាររបស់ក្រុមអធិការកិច្ច និងពិនិត្យមើលថា តើមានកំហូចណាមួយនៃការងារត្រូវបានមើលរំលងដែរឬទេ? ទាំងនេះ គឺត្រូវចាត់ចែងការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យមួយផ្សេងទៀតបន្ថែម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ឌីជីថលភ្លោះដើម្បីរៀបចំ និងបង្ហាញទិន្នន័យ គឺបានឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យឃើញពីតម្លាភាព និងគណនេយ្យភាពបន្ថែមទៀត ចាប់តាំងពីការងារចាប់ផ្តើមរហូតដល់បញ្ចប់។

លោក Lovelace បានបន្ថែមថា “វាមានឱកាសតិចណាស់នៃការកើតមានកំហុស ដូច្នេះយើងកំពុងធ្វើការដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ – មិនត្រឹមតែសម្រាប់ខ្លួនយើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើងផងដែរ”។

លើសពីនេះទៀត ការបង្កើតឌីជីថលភ្លោះ គឺសម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលអាចយល់ដឹងលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីស្ថានភាពនៃគ្រឿងបង្គុំស្ពាន។ វិស្វកររបស់ Collins រំពឹងថានឹងសន្សំបានប្រហែល 20% ក្នុងការចំណាយលើការជួសជុលស្តារឡើងវិញ។ លោក Lovelace ជឿជាក់ថា ការត្រួតពិនិត្យបានល្អ នឹងជួយអ្នកម៉ៅការអាចដាក់សំណើដេញថ្លៃសំណង់បានកាន់តែត្រឹមត្រូវ។ លោកប៉ាន់ប្រមាណថាការចែករំលែកព័ត៌មាននេះនឹងនាំមកនូវការសន្សំរហូតដល់ 15 លានដុល្លារ សម្រាប់មន្ទីរ MnDOT និងការកាត់បន្ថយ 10% នៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។

ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកង្វះកម្លាំងពលកម្ម
ការច្នៃប្រឌិតបែបឌីជីថលក៏បានជួយក្រុមវិស្វកម្មកាត់បន្ថយការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មដែលបច្ចុប្បន្នឧស្សាហកម្មស្ពានកំពុងជួបប្រទះ។ លោក Lovelace បាននិយាយថា យើងមិនមានវិស្វករថ្មីគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការចូលរួមជាកម្លាំង ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ការងារតាមតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ជំនាញនេះ ដោយសារតែស្ពាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកមួយចំនួន និងអាយុកាលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតលើសពី 50 ឆ្នាំ។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ [អាមេរិក] គឺ​ស្ថិត​ក្នុង​ជំនាន់​ទី ២ ដែល​ត្រូវ​ការ​ការ​ជួស​ជុលជាចាំបាច់”។

ផ្អែកលើការត្រួតពិនិត្យ សម្រាប់គម្រោងស្ពាន Robert Street បានបង្ហាញពីសមត្ថភាពបញ្ញាសិប្បនិមិត្តជួយទូទាត់ចំណាយរវាងការជួលបុគ្គលិកតិចជាងមុនសម្រាប់ការងារនៅការដ្ឋានផ្ទាល់ វាបានកាត់បន្ថយពេលវេលា និងកម្លាំងពលកម្មសរុបដែលទាមទារប្រចាំការផ្ទាល់នៅនឹងកន្លែង។ ករណីនេះ វាបានផ្តល់សន្សំការចំណាយច្រើនជាង USD90,000 សម្រាប់ការងារមួយនេះ។ ហើយសម្រាប់គម្រោងនាពេលអនាគត លោក Lovelace ក៏គិតទុកជាមុនអំពីជម្រើសនៃការពិគ្រោះយោបល់ដោយនិម្មិត (Virtual consultancy) សម្រាប់វិស្វករដែលមានបទពិសោធន៍ ហើយមិនមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ចុះទៅកាន់ការដ្ឋានដោយផ្ទាល់។

ជាលទ្ធផលនៃអត្ថប្រយោជន៍ទាំងនេះ គាត់រំពឹងថារំហូរការងារឌីជីថលដំបូងនឹងក្លាយជាបទដ្ឋានសម្រាប់គាត់ និងសហការីរបស់គាត់ឆ្ពោះទៅថ្ងៃខាងមុខ។ លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ទោះ​បី​ជា​ករណី​ដែល​អតិថិជន​មិន​បាន​ស្នើ​សុំ​ឱ្យ​យើង​ធ្វើ​បែប​នេះ​ក៏​ដោយ ក៏​យើង​នៅតែអាចផ្តល់ជូនដល់អតិថិជនបានដែរ ​ព្រោះ​យើង​ដឹង​ថា​ យើង​អាច​ផ្តល់​ឱ្យ​ពួក​គេ​នូវ​ផលិតផល​ល្អ​ប្រសើរ​ក្នុង​តម្លៃ​ទាប​បើ​ធៀប​នឹង​វិធី​បុរាណ​»។

ប្រវត្តិវិស្វករ Barritt Lovelace

លោក Barritt Lovelace មានតួនាទីអនុប្រធានវិស្វកម្មនៃក្រុមហ៊ុន Collins ជាអ្នកដឹកនាំកម្មវិធីលើយន្តហោះដ្យូន បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងឌីជីថលភ្លោះក្នុងការចុះត្រួតពិនិត្យស្ពាន។

លោក Barritt Lovelace មានទស្សនៈវិស័យ និងបទពិសោធន៍ច្រើនលើសលុបលើសំណង់ស្ពាន។ ក្នុងរយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំក្នុងនាមជាវិស្វករគ្រឿងបង្គុំ និងជាអ្នកត្រួតពិនិត្យស្ពាន គាត់បានប្រើត្រឹមតែខ្សែពួរប៉ុណ្ណោះដើម្បីចុះទៅក្រោមទឹក ហើយឡើងទៅលើដើម្បីត្រួតពិនិត្យសំណង់ស្ពាន។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ គាត់អាចប្រើយន្តហោះដ្រូន និងកូនភ្លោះឌីជីថល ដើម្បីមើលស្ពានពីមុំថ្មី និងបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។

លោក Lovelace បាននិយាយថា “គំនិតខ្ញុំតែងតែចាប់អារម្មណ៍លើស្ពាន គឺមានហេតុផលដូចគ្នាដូចមនុស្សគ្រប់រូបបានចាប់អារម្មណ៍លើស្ពានដូច្នោះ” ។ គេតែនិយាយថា “ស្ពានគឺកន្លែងចម្លង ឬភ្ជាប់មនុស្ស ទៅនឹងសហគមន៍។” មែនហើយ! ខ្ញុំពិតជាសប្បាយចិត្តចំពោះឱកាសដើម្បីធ្វើការលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលេចធ្លោទាំងនេះ រួមទាំងការចូលរួមចំណែករបស់ខ្ញុំក្នុងការស្ដារឡើងវិញនូវស្ពាន Stone Arch ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ទីក្រុង Minneapolis ហើយថ្មីៗនេះ ស្ពាន Robert Street ដែលជាសំណង់ប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់សង្កាត់ St. Paul នេះជាការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្ញុំក្នុងអាជីពនេះ។

គាត់បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍជំនាញវិស្វកម្មស្ពាននេះ ដើម្បីចាប់ឱកាសក្លាយជាអ្នកដឹកនាំលើគម្រោងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាច្រើនក្នុងឆ្នាំ 2015 កន្លងមក នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Collins Engineers បានទទួលជំនួយឥតសំណងពី MnDOT ដើម្បីពិចារណាពីរបៀបដែលយន្តហោះដ្រូនអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យស្ពាន។ នៅពេលនោះ លោក Lovelace បានចាប់ឱកាសដើម្បីគ្រប់គ្រងការិយាល័យប្រចាំតំបន់នៅរដ្ឋ Minnesota ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ជំនាញឌីជីថល គាត់មានឱកាសដើម្បីដើរតួជាអ្នកដឹកនាំដែលនឹងបង្ហាញភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានេះនៅក្នុងកិច្ចការវិស្វកម្មសំណង់ស្ពាន។លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​យើង​បាន​ប្រែក្លាយការងារជា​ស្ដង់ដារ​នៅ​ពេល​ដែល [​ឧស្សាហកម្ម​នេះ​] ចាប់​ផ្ដើម​ប្រើ​យន្តហោះ​ដ្រូនជា​លើក​ដំបូង​ក្នុង​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ស្ពាន។

ឥឡូវនេះ លោក Lovelace មិនត្រឹមតែជាអ្នកណែនាំផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជានៃគម្រោងត្រួតពិនិត្យស្ពានធំៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចប្រឹក្សាជាមួយភ្នាក់ងាររដ្ឋផ្សេងៗដែលចង់បង្កើនសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យឌីជីថលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ គាត់និយាយថា វាបានជំរុញយើងឱ្យក្លាយជាផ្នែកមួយនៃសន្ទុះឆ្ពោះទៅមុខនៃទូទាំងឧស្សាហកម្មនេះ។

លោកគូសបញ្ជាក់ថា “ការទៅធ្វើការជាមួយមន្ទីរសាធារណការ DOTs ទូទាំងប្រទេសក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ វាពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍” ។ “វាបានធ្វើយើងទទួលបានភាពរំភើបរីករាយក្នុងការជួយភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចឱ្យអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះ ហើយចាប់ផ្តើមទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវា។”

លោក Lovelace ក៏រំភើបផងដែរដែលឃើញបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះបើកទ្វារសម្រាប់ទេពកោសល្យវិស្វកម្មថ្មីដើម្បីចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មនេះនៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវ័យចំណាស់នៅទូទាំងប្រទេសកំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ លោកជឿជាក់ថា ឧស្សាហកម្មនេះក៏នឹងកាន់តែមានការស្វាគមន៍ចំពោះវិស្វករដែលមានទេពកោសល្យ ដែលធ្លាប់ជួបឧបសគ្គក្នុងការត្រួតពិនិត្យសំណង់ស្ពាន។

លោក Lovelace បានបន្ថែមថា “ខ្ញុំគិតថាការបញ្ចូលបញ្ញាសិប្បនិម្មិត យន្តហោះដ្រូន និងកូនភ្លោះឌីជីថល វាពិតជាបានជួយយើងទាក់ទាញវិស្វករដែលល្អបំផុត និងភ្លឺស្វាងបំផុតមកក្នុងវិស័យនេះ ពីព្រោះភ្លាមៗនោះ វាបានក្លាយជាបច្ចេកវិទ្យាមួយឈានមុខដែលយើងនឹងស្មានមិនដល់” ។


រូបថតរបស់ Collins Engineers, Inc. ៖ បង្ហាញពីការចែករំលែកព័ត៌មានតាមរយៈឌីជីថលភ្លោះនឹងនាំមកនូវការសន្សំរហូតដល់ 15 លានដុល្លារសម្រាប់មន្ទីរ MnDOT និងការកាត់បន្ថយ 10% នៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។

អំពីអ្នកនិពន្ធ៖ Oana Crisan គឺជាអ្នកទីផ្សារផលិតផលជាន់ខ្ពស់ដែលផ្តោតលើការរចនាស្ពាន និងកម្មវិធីវិភាគនៅ Bentley Systems។ នាងទទួលបានបរិញ្ញាបត្រផ្នែកអាជីវកម្មប្រព័ន្ធព័ត៌មាន ពីសាលាធុរកិច្ច Dublin ប្រទេសអៀរឡង់ និងបរិញ្ញាបត្រផ្នែកទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ និងការសិក្សានៅអឺរ៉ុបពីសាកលវិទ្យាល័យ Petru Maior ទីក្រុង Târgu Mureș ប្រទេសរ៉ូម៉ានី។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមទាក់ទងតាមរយៈអ៊ីម៉ែល oana.crisan@bentley.com

© 2023 Bentley Systems, Incorporated. Bentley and the Bentley logo are either registered or unregistered trademarks or service marks of Bentley Systems, Incorporated or one of its direct or indirect wholly-owned subsidiaries. All other brands and product names are trademarks of their respective owners.

- Video Advertisement -

ព័ត៌មានដែលទាក់ទង

បច្ចុប្បន្ន កម្ពុជាមានរោងចក្រ-សហគ្រាស ១២២កន្លែងចុះកិច្ចសន្យាបំពាក់ប្រព័ន្ធស្វ័យពិនិត្យការបញ្ចេញសំណល់រាវ ដើម្បីការពារបរិស្ថាន

បច្ចុប្បន្ន មានរោងចក្រ-សហគ្រាសសរុបចំនួន ១២២កន្លែង បានចុះកិច្ចសន្យា និងត្រៀមរៀបចំការបំពាក់ឧបករណ៍ស្វ័យត្រួតពិនិត្យ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទិន្នន័យការបញ្ចេញសំណល់រាវ នៅក្នុងទីតាំងរបស់ខ្លួន ឱ្យស្របតាមច្បាប់ជាធរមានរបស់កម្ពុជា។ នេះបើតាមការឱ្យដឹងពីក្រសួងបរិស្ថាន កាលថ្ងៃទី២៣ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ ក្រសួងបរិស្ថាន បានបន្តថា មកដល់ពេលនេះ មានរោងចក្រ-សហគ្រាសចំនួន ៥ បានបំពាក់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការឧបករណ៍ស្វ័យត្រួតពិនិត្យ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទិន្នន័យការបញ្ចេញសំណល់រាវរួចហើយ។ទន្ទឹមគ្នានេះ រោងចក្រ សហគ្រាសចំនួន ១០ កន្លែងផ្សេងទៀត ក្នុងចំណោមរោងចក្រ សហគ្រាសសរុបចំនួន១២២កន្លែង ក៏បានចុះកិច្ចសន្យា និងកំពុងធ្វើការបំពាក់ឧបករណ៍នេះជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរ។ ឯកឧត្តម ខ្វៃ អាទិត្យា អ្នកនាំពាក្យក្រសួងបរិស្ថាន បានឱ្យដឹងថា រោងចក្រសហគ្រាស ដែលបានធ្វើការបំពាក់ រួមមាន៖ នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស ប្រភេទរោងចក្របោកគក់ ជ្រលក់ព៌ណ និងប្រភេទរោងចក្រផលិត ផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេច សម្រាប់ប្រើជាវត្ថុដើមក្នុងការផលិតឱសថ នៅក្នុងខេត្តស្វាយរៀង កណ្តាល បាត់ដំបង និងភ្នំពេញ។ បើតាមក្រសួងបរិស្ថាន ការបំពាក់ឧបករណ៍ស្វ័យត្រួតពិនិត្យ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទិន្នន័យការបញ្ចេញសំណល់រាវ នៅក្នុងរោងចក្រ-សហគ្រាស គឺមានប្រយោជន៍ច្រើនដូចជា៖ ១) អាចធ្វើការត្រួតពិនិត្យនិងតាមដានពីចម្ងាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ នូវដំណើរការប្រព្រឹត្តិកម្មសម្អាតសំណល់រាវ គុណភាពសំណល់រាវត្រូវបញ្ចេញ […]

Blyncsy បញ្ចេញផែនទីផ្លូវហាយវេថ្មី ដើម្បីគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព ការថែទាំ និងពន្លឿនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលទូទាំងប្រទេស

Blyncsy បានផ្តល់លទ្ធភាពថ្មីដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនអាមេរិក ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងប្រៀបធៀប — នៅក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង — ស្ថានភាពនៃផ្លូវហាយវេសំខាន់ណាមួយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកទាំងមូលជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលមានស្រាប់ សម្រាប់ការសម្រេចចិត្តជាមួយព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ និងត្រឹមត្រូវ ការប្រកាសផ្សព្វផ្សាយផែនទីឌីជីថលជាសាធារណៈនៃផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់រដ្ឋទាំងអស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្ហាញពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសំខាន់ៗជាទ្រព្យរដ្ឋ ដូចជា បង្កាន់ដៃសុវត្ថិភាព ផ្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿន និងតំបន់ការដ្ឋានការងារ។ល។ គឺដើម្បីគាំទ្រលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព និងការថែទាំផ្លូវ។ ឥឡូវនេះទិន្នន័យទាំងនេះអាចរកបានពីភ្នាក់ងារនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋទាំងអស់ក្នុងប្រទេសអាមេរិក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាព ការថែទាំ និងការជួសជុលផ្លូវដែលខូច និងការធ្វើការដោយភាពប្រថុយប្រថានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃជាងមុន ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមានគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ នេះបើយោងតាមការសេចក្តីប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Blyncsy និង Bentley Systems កាលពីថ្ងៃទី 29 តុលា 2024 នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់ AASHTO ក្នុងរដ្ឋ Philadelphia សហរដ្ឋអាមេរិក។ ផែនទីផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់រដ្ឋថ្មីរបស់ Blyncsy បានប្រើប្រាស់រូបភាពកាមេរ៉ា (ដាសខេម) ចេញពីប្រភពរថយន្តជាង 1 លានគ្រឿងដែលកំពុងប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខណៈពេលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍វិភាគរូបភាព AI ដ៏មានអានុភាពរបស់ Blyncsy វាអាចរកឃើញស្ថានភាពផ្លូវជាង 40 ផ្សេងៗគ្នា រាប់ចាប់ពីការកំណត់សារពើភ័ណ្ឌ អាយុកាល ឬលក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ បញ្ហាទាំងឡាយ […]

សមត្ថភាពវិភាគកាបូនរបស់ Bentley Systems ជាជំហានថ្មីមួយជួយដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន

កម្មវិធី Bentley ជួយឱ្យការវិភាគផលប៉ះពាល់ពីបំភាពកាបូនជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធដំណើរការរចនាសម្រាប់សំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី និងមានស្រាប់ ដើម្បីសម្រួលដល់ធ្វើរបាយការណ៍វាយតម្លៃអំពីកាបូនជាមួយនឹងការបន្ថែមរូបភាព 3D រូបថត៖ Bentley Systems៖ ការបង្ហាញសមត្ថភាពវិភាគកាបូនរបស់ Bentley ដោយការដាក់កាបូនជាក្រុម តាមសមាសធាតុទូទៅសម្រាប់ជារបាយការណ៍ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Bentley Systems បានប្រកាសពីសមត្ថភាពវិភាគកាបូនថ្មីនៅក្នុង iTwin Experience ដើម្បីវាយតម្លៃ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់កាបូនសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយនិរន្តរភាពបន្ថែមទៀត។ នេះបើតាមការចុះផ្សាយរបស់ Bentley System នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ប្រចាំឆ្នាំ  2024 Year in Infrastructure ដែលប្រព្រឹត្តិទៅកាលពីថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ឆ្នាំ2024 នៅទីក្រុង Vancouver ប្រទេសកាណាដា។ សមត្ថភាពវិភាគកាបូនថ្មីនេះ អាចជួយវិស្វករងាយស្រួលទាញយកទិន្នន័យវិភាគកាបូន និងការមើលឃើញកាបូនដែលបានបញ្ចូលទៅតាមរូបធាតុនីមួយៗ ជាពិសេស ស្វែងរកជម្រើសសម្រាប់ការរចនាកាន់តែប្រសើរឡើង និងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កាបូនដែលបានបង្កប់នៅក្នុងធាតុផ្សំនីមួយៗ គឺជាការតាមដានកាបូននៃសំណង់ទាំងមូលមុនពេលវាត្រូវបានសាងសង់ ដោយវាអាចដឹងពីឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដែលបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ និងក្រោយពេលសាងសង់។ សមត្ថភាពវិភាគកាបូនថ្មីរបស់ Bentley ផ្តល់នូវការវាយតម្លៃ “cradle-to-gate” តាមរយៈបទដ្ឋានកំណត់នៃកាបូនឌីអុកស៊ីត រាប់ចាប់ពីការបំលែងវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់វាចេញពីរោងចក្រ ដែលតំណាងឱ្យការរួមបញ្ចូលធំបំផុតសម្រាប់កាបូនដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងគម្រោងសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ លោកស្រី […]

ឥណ្ឌូនេស៊ីប្រកាសចង់ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តអគ្គិសនីធំបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍

ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីបានបង្ហាញពីមហិច្ចតាចង់ប្រែក្លាយខ្លួនទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តអគ្គិសនី (EV) និងផលិតអាគុយសម្រោប់(EV) ដ៏ធំនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ នេះបើយោងតាមការចុះផ្សាយរបស់ vietnamplus នៅថ្ងៃទី២៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ កាលពីខែកក្កដាកន្លងទៅ ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីបានបើកសម្ពោធរោងចក្រផលិតអាគុយ EV ដំបូងបង្អស់ក្នុងងតំបន់ ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor និង LG Energy Solution ពីសាធារណរដ្ឋកូរ៉េ (កូរ៉េខាងត្បូង) ក្រោមទុនវិនិយោគសរុបជាង ១,១ពាន់លានដុល្លារ មានទីតាំងស្ថិតនៅ West Java ។ លោក Fransiscus Soerjopranoto នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Hyundai Motors Indonesia បានឱ្យដឹងថា រោងចក្រថ្មីនេះនឹងដាក់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីជាតួអង្គដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែច្រវាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ខណៈពេលដែលរដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌូនេស៊ីមានគោលបំណងចង់ក្លាយខ្លួនជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយសម្រោប់រថយន្តអគ្គិសនី កំពូលៗទាំងបីរបស់ពិភពលោក បើទោះបីជាកម្រិតនៃការវិនិយោគក្នុងវិស័យមួយនេះនៅមានកម្រិតតិចតួចក៏ដោយ។ គួរបញ្ជាក់ថា ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីមានទុនបំរុងនីកែលធំបំផុតនៅទូទាំងពិភពលោក រួមជាមួយនឹងជាតិដែក ទង់ដែង និងសារធាតុបុកស៊ីត ដែលជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់សម្រាប់ផលិតអាគុយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសនេះនៅតែពឹងផ្អែកលើនីកែលកែច្នៃដែលនាំចូលពីកូរ៉េខាងត្បូង និងចិន ដោយសារកង្វះឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធ។ ដើម្បីជំរុញទីផ្សារ EV ក្នុងស្រុក […]

កូរ៉េកំពុងស្វែងរកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគបង្កើតសួនបច្ចេកវិទ្យានៅកម្ពុជា

មជ្ឈមណ្ឌលនវានុវត្តន៍កូរ៉េ Gyeongbuk Technopark មានបំណងសហការជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ ដើម្បីវិនិយោគបង្កើតសួនបច្ចេកវិទ្យានៅកម្ពុជា។ នេះបើតាមជំនួបរវាងឯកឧត្តម ហែម វណ្ណឌី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងលោក Minjae Joung ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌល Gyeongbuk Technopark កាលពីថ្ងៃទិ២៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ ក្នុងជំនួបនោះ លោក Minjae Joung បានគូសបញ្ជាក់ថា មជ្ឈមណ្ឌលរបស់លោកមានឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា។ ដំណើរ​ទស្សន​កិច្ច​របស់​លោក​មក​កម្ពុជា​ក្នុង​គោល​បំណង​ស្វែង​យល់​ពី​វិស័យ​វិនិយោគ​ជា​អាទិភាព​របស់​ប្រទេស​ពី​សាធារណរដ្ឋ​កូរ៉េ។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ជំនាញនៃមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេស Gyeongbuk Technopark មានភាពសមស្របទៅនឹងអាទិភាពរបស់ប្រទេសកម្ពុជា ជាពិសេសលើវិស័យកសិកម្មឆ្លាតវៃ បច្ចេកវិទ្យាសុខភាព និងបច្ចេកវិទ្យាបៃតង។ លើសពីនេះ លោកបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសហការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលផលិត និងធ្វើតេស្តឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ដើម្បីបង្កើនបច្ចេកវិទ្យាវេជ្ជសាស្ត្រនៅកម្ពុជា។ ជាការឆ្លើយតប ឯកឧត្តម ហែម វណ្ឌី បានកត់សម្គាល់ថា ប្រទេសកម្ពុជាកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីការក្លាយជាប្រទេសប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា ទៅជាប្រទេសផលិតបច្ចេកវិទ្យា។ លោកបានស្វាគមន៍ចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដ៏មានសក្ដានុពលក្នុងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យា ដែលអាចគាំទ្រដល់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម ជាពិសេសក្នុងវិស័យកសិឧស្សាហកម្ម និងផលិតកម្មសំដៅនាំចេញ។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានលើកទឹកចិត្តដល់មជ្ឈមណ្ឌល Gyeongbuk […]

កម្ពុជា-ចិន រួមគ្នាអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច តាមរយៈការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលកម្រិតខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ និងក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានចិន-អាស៊ាន (CAIH) ចុះអនុស្សារណៈ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតនៅក្នុងតំបន់ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលកម្រិតខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ កាលពីថ្ងៃទី២៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ឯកឧត្តមបណ្ឌិត ហ៊ុល សៀងហេង អនុរដ្ឋលេខាធិការនៃក្រសួងឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ បានថ្លែងក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សារណៈនេះថា ការចុះហត្ថលេខាលើអ​នុស្សារណៈនេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការលើកកម្ពស់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងពង្រឹ​ង​ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍របស់កម្ពុជា។ វាមានគោលបំណងបង្កើនការតភ្ជាប់ឌីជីថល និ​ងការផ្លាស់ប្តូរជំនាញដែលនឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ទាំងប្រទេសកម្ពុជា និងតំបន់អាស៊ាន។ ដោយឡែក លោក គង់ ម៉ុងគឺ អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន CAIH បានសម្តែងការសាទរចំពោះសក្តានុពលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ដោយលើកឡើងថា ដើម្បីអនុវត្តកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះ យើងស្នើផ្តល់អាទិភាពលើការអភិវឌ្ឍរដ្ឋាភិបាលឌីជីថល ដែលជំហានបន្ទាប់នឹងផ្តោតលើការបង្កើតថ្នាលអភិបាលកិច្ចឆ្លាតវៃសម្រាប់កម្ពុជា។ លោកបានបន្ថែមថា យើងចង់ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនតភ្ជាប់ដ៏អស្ចារ្យ (Super Connector) សម្រាប់ឧស្សាហកម្ម ធនធាន និងអតិថិជន ដោយដើរតួនាទីជាអ្នកផ្តល់លទ្ធភាពសម្រាប់បរិវត្តកម្មឌីជីថល និងជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមវិថីសូត្រឌីជីថល។ តាមរយៈអនុស្សារណៈនេះ ក្រសួង​អាចប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកម្រិតខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន CAIH សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល ការតភ្ជាប់អន្តរកម្មឆ្លាតវៃ និងអន្តរប្រតិបត្តិការទិន្នន័យ […]