ក្រុមហ៊ុន Waskita Karya រចនាប្លង់ខ្សែផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់ទីក្រុងឆ្លាតវៃថ្មីរបស់ឥណ្ឌូនេស៊ី

២ មិថុនា ២០២៤
ព័ត៌មានសំណង់
1082 មើល

ការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឌីជីថលតភ្ជាប់ និងកម្មវិធីឌីជីថលភ្លោះ ជួយសម្រួលដល់ការគ្រប់គ្រងគម្រោងទាន់ពេលវេលា ជាពិសេសកាត់បន្ថយការចំណាយ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន

បណ្តាញផ្លូវបង់ថ្លៃថ្មីប្រវែង 62 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងរដ្ឋធានីថ្មី នូសាន់តារា របស់ឥណ្ឌូនេស៊ី និងជាទីក្រុងព្រៃឈើប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងឆ្លាតវៃ។
ក្រុមហ៊ុន PT Waskita Karya គឺជាអ្នកម៉ៅការចម្បងដែលចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន PT Nindya Karya និង PT Modern Widya Technical នាំការងារតភ្ជាប់ស្ពានប្រវែង 6,675 គីឡូម៉ែត្រ ពី Simpang Tempadung ទៅកោះ Balang។
កម្មវិធីឌីជីថលភ្លោះនឹងជួយបញ្ចៀសការពន្យារពេលសាងសង់ និងជួយគម្រោងអនុវត្តតាមប្រតិទិនការងារ។
ដោយផ្អែកលើកម្មវិធី Bentley គេអាចត្រួតពិនិត្យការរចនាប្លង់ផ្អែកលើ Cloud Machine និងគ្រប់គ្រងការងារសាងសង់តាមទម្រង់ឌីជីថល។

កែលម្អការតភ្ជាប់ទៅកាន់ទីក្រុង
រដ្ឋធានី Nusantara គ្រោងនឹងសម្ពោធនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ជារដ្ឋធានីថ្មីរបស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ដោយ ជំនួសទីក្រុងហ្សាកាតាសព្វថ្ងាំ។ លាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដីប្រមាណ 2,560 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ទីក្រុងដែលបានគ្រោងទុកថ្មីនេះមានទីតាំងនៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Borneo ក្នុងខេត្ត East Kalimantan ហ៊ុំព័ទ្ធដោយទេសភាពភ្នំ ព្រៃឈើ និងឆ្នេរសមុទ្រធម្មជាតិ។ សាងសង់ឡើងជាមួយនឹងអត្តសញ្ញាណជាតិដែលលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ ទីក្រុងកំពុងប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដើម្បីគាំទ្រការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ជាមួយថាមពលកកើតឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍បរិស្ថានបៃតង។ ការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ទាំងអស់កំពុងត្រូវបានសាងសង់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មប្រកបដោយភាពវៃឆ្លាត និរន្តរភាព ការការពារព្រៃឈើ និងគោលដៅបំភាយកាបូនសូន្យ ដើម្បីក្លាយជាទីក្រុងព្រៃឈើឆ្លាតវៃលំដាប់ពិភពលោក។

ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងយក្ស ទីក្រុងឆ្លាតវៃនេះ មានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 75,62 គីឡូម៉ែត្រ ជាផ្លូវបង់ថ្លៃ ត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីកែលម្អការតភ្ជាប់ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី 2,5 ម៉ោងទៅ 30 នាទី រវាងទីក្រុង Balikpapan និងតំបន់រដ្ឋបាលកណ្តាល (CGCA) នៃរដ្ឋធានី។ ក្រុមហ៊ុន PT Waskita Karya គឺជាអ្នកម៉ៅការចម្បងដែលទទួលខុសត្រូវលើកំណាត់ផ្លូវពី Simpang Tempadung ទៅ Jembatan Pulau Balang មានប្រវែងសរុប 6,675 គីឡូម៉ែត្រ នៃបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ ដោយភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន IKN VVIP ថ្មីទៅកាន់ CGCA តាមរយៈស្ពាន Pulau Balang ដែលមានស្រាប់។ លោក Indah Nurcahyani ជាវិស្វករ BIM នៅក្រុមហ៊ុន Waskita Karya បាននិយាយថា “ក្នុងនាមជាអ្នកម៉ៅការចម្បង ការមានប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងទិន្នន័យដ៏ល្អរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះស្ថិតក្នុងកាលវិភាគការងារ”។

ឧបសគ្គនៅការដ្ឋាន សមត្ថភាពគូសប្លង់ និងការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរ
ខណៈពេលដែលគោលបំណងនៃការសាងសង់រដ្ឋធានីថ្មីត្រូវបានដាក់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅកណ្តាលប្រជុំកោះឥណ្ឌូនេស៊ី សណ្ឋានដីនៃតំបន់នេះមានព្រៃភ្នំខៀវស្រងាត់គ្របដណ្តប់ដោយដីទន់ និងដីឥដ្ឋ។ លោក Nurcahyani បាននិយាយថា “លក្ខខណ្ឌមួយក្នុងចំណោមលក្ខខណ្ឌដែលត្រូវពិចារណាក្នុងការរចនាប្លង់ គឺសណ្ឋានដី ដែលត្រូវការកាត់ភ្នំជាច្រើន និងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រដែលគ្របដណ្ដប់ដោយដីទន់ និងស្រទាប់ដីឥដ្ឋ” ។ ឧបសគ្គទាំងនេះ គឺជាត្រូវតម្រងអ័ក្សផ្លូវជាមួយស្ពាន Pulau Balang ដែលបានសាងសង់រួចហើយ។ ពីគំរូ 3D ដំបូង លោក Waskita Karya បានដឹងថាផែនការរចនាផ្លូវជាមូលដ្ឋានមិនសមស្របជាមួយស្ពានដែលមានស្រាប់នោះទេ។ “គឺមានភាពខុសគ្នានៃការតម្រង់អ័ក្សផ្តេកប្រហែល 1,5 ម៉ែត្រ និងសម្រាប់អ័ក្សបញ្ឈរមានកម្ពស់ខុសគ្នាជាមធ្យម៤ម៉ែត្រ។” នេះបើតាមលោក Nurcahyani ។

ភាពខុសគ្នានៃគម្លាត និងកម្ពស់រវាងផ្លូវបង់ថ្លៃ និងស្ពាន ត្រូវតែពិភាក្សាជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធជាច្រើន ដែលស្ថិតនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នាឆ្ងាយពីទីតាំងគម្រោង ហើយការរចនាប្លង់ត្រូវសម្រេចចិត្តឲ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីគម្រោងអនុវត្តទាន់ប្រតិទិនការងារ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារចនាប្លង់ ខណៈដែលប្លង់គ្រឿងបង្គុំ ត្រូវធានាបាននូវកម្លាំងទ្រស្របទៅតាមសណ្ឋានដី និងពេលវេលាបញ្ចប់ដ៏ចង្អៀត ក្រុមហ៊ុន Waskita Karya ចង់បង្កើតដំណើរការត្រួតពិនិត្យការរចនាសម្របសម្រួលមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរគំនូសប្លង់ប្រកបដោយសក្តានុពល ដោយការកែតម្រូវទំហំផ្លូវដើម្បីបំពេញតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្ពានដែលមានស្រាប់។ លោក Nurcahyani បាននិយាយថា “ការផ្តោតសំខាន់ គឺការពិនិត្យឡើងវិញ និងផ្លាស់ប្តូរការរចនាប្លង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយភាពច្បាស់លាស់ និងត្រឹមត្រូវ” ។ ក្រុមហ៊ុន Waskita Karya ត្រូវការកម្មវិធីឌីជីថលមួយដែលបញ្ចូលមុខងារពហុជំនាញដែលងាយស្រួល រហ័ស និងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីឱ្យក្រុមការងារ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធអាចមើលឃើញ និងទំនាក់ទំនងដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តបានទាន់ពេលវេលា និងដោយល្អបំផុតទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរការរចនាប្លង់នេះ។

ការបង្កើតខ្សែចង្វាក់ការងាររួមគ្នា និងឌីជីថលភ្លោះ
ក្រុមហ៊ុន Waskita Karya បានប្រើកម្មវិធីទិន្នន័យទូទៅ ProjectWise^® សម្រាប់អ្នកចូលរួមទាំងអស់អាចចូលប្រើព័ត៌មានគម្រោងបច្ចុប្បន្ន។ ជាមួយ iTwin^® ពួកគេបានបង្កើតបរិយាកាសត្រួតពិនិត្យការរចនាប្លង់ផ្អែកលើ Cloud Machine។ ពួកគេបានធ្វើ survey នៅការដ្ឋានដោយប្រើយន្តហោះដ្រូនដើម្បីចាប់យករូបភាពដែលបង្ហាញពីសណ្ឋានដី និងស្ថានភាពស្ពាន។ ដោយប្រើ iTwin Capture Modeler (ឬ ContextCapture) និងបំលែងរូបភាពទៅជារូបពិតនិម្មិត 3D ដែលអាចទាញរូបភាពដើម្បីមើលស្ថានភាពគ្រប់ជ្រុង។ លោក Nurcahyani បាននិយាយថា “យើងបានចាប់យករូបភាពជាងមួយម៉ឺនប៉ុស្តិ៍ ហើយដំណើរការវានៅក្នុង iTwin Capture Modeler ដោយបង្កើតគំរូ 3D កម្រិតខ្ពស់នៃស្ពានដែលមានស្រាប់ បន្ទាប់មកអាប់ឡូតទៅកាន់ Cloud Machine”។ ការរួមបញ្ចូលកម្មវិធីគំរូ 3D បើកចំហរបស់ Bentley ពួកគេបានបង្កើតគំរូប្លង់ 3D និងឌីជីថលភ្លោះនៃស្ពាន និងផ្លូវបង់ថ្លៃ។

ដោយធ្វើការនៅក្នុងបរិយាកាសឌីជីថលដែលអាចភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកបាន ក្រុមការងារបានពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់លើម៉ូដែល ដោយស្វែងយល់ពីការផលប៉ះពាល់នៅពេលនៅពេលប្រតិបត្តិ និងអាចទស្សន៍ទាយស្ទើរតែគ្រប់បញ្ហានៅការដ្ឋានដែលអាចកើតមាន។ ដូចការពិភាក្សាបានដំណើរការ ក្រុមការងារបានធ្វើការសម្រេចចិត្តទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរគំនូសប្លង់ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងធ្វើសមកាលកម្មម៉ូដែលយ៉ាងរលូនតាមរយៈកម្មវិធី iTwin Platform របស់ Bentley ដោយលុបបំបាត់ការទាញឯកសារចេញ-ចូល ដែលចំណាយពេលច្រើន។ ក្រុមការងារក៏មានលទ្ធភាពចូលទៅកាន់ឌីជីថលភ្លោះតាមរយៈថេប្លេតដើម្បីកត់ត្រាការត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេដោយផ្ទាល់នៅលើម៉ូដែល។ លោក Nurcahyani បាននិយាយថា “ការធ្វើការជាមួយឌីជីថលភ្លោះ 3D មានន័យថាក្រុមការងារអាចពិនិត្យមើលផែនការរចនាប្លង់ជាមូលដ្ឋានពីចម្ងាយ កត់ត្រាការរកឃើញដោយផ្ទាល់នៅលើប្លង់នូវចំណុចត្រូវកែតម្រូវ និងកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវតំបន់ដែលត្រូវការកែលម្អ”។ ដំណោះស្រាយឌីជីថលភ្លោះដែលមានមូលដ្ឋានលើ Cloud Machine ជួយសម្រួលដល់កិច្ចសហការក្នុងចំណោមអ្នករចនាប្លង់ និងបុគ្គលិកសំណង់របស់ Waskita Karya ដោយពន្លឿនការសម្រេចចិត្តជាមួយព័ត៌មានដែលបានផ្តល់ ដើម្បីធានាបាននូវការកែតម្រង់ស្ពានជាមួយផ្លូវ និងអាចដំណើរការគម្រោងឆ្ពោះទៅមុខ។

ប្រព័ន្ធអេកូឌីជីថលដែលបានតភ្ជាប់ឧស្សាហ៍កម្មដឹកជញ្ជូន
កម្មវិធីម៉ូដែលរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ Bentley បានផ្តល់ប្រព័ន្ធអេកូឌីជីថលដែលភ្ជាប់គ្នាដើម្បីបង្កើតឌីជីថលភ្លោះ និង ធ្វើការពិនិត្យការរចនាប្លង់ដែលសម្របសម្រួលតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលារចនាប្លង់ 40% និងពេលវេលាត្រួតពិនិត្យនៅការដ្ឋាន 50% ។ លោក Nurcahyani បាននិយាយថា ” ឌីជីថលភ្លោះផ្តល់នូវទិន្នន័យ និងព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃ និងមុខងារទំនាក់ទំនង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការសហការគ្នាក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង និងការដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងចំណោមក្រុម ដោយមិនរំខានដល់ដំណើរការបច្ចុប្បន្ន” ។ ដោយការកែសម្រួលទំហំ (អ័ក្សផ្តេក) និងកម្ពស់ (អ័ក្សបញ្ឈរ) នៃផ្លូវនៅក្នុងរូប 3D និម្មិត ក្រុមហ៊ុន Waskita Karya បានសន្សំប្រាក់ចំនួន 12.5 ពាន់លាន IDR ក្នុងការកាត់បន្ថយការងារធ្វើសារឡើងវិញ។

ដោយប្រើកម្មវិធី Bentley ជាវេទិកាគ្រប់គ្រងការរចនាប្លង់ឌីជីថល និងគ្រប់គ្រងការងារសាងសង់ Waskita Karya អាចភ្ជាប់សំណុំទិន្នន័យជាច្រើន ដោះស្រាយបញ្ហាជាមុនតាមរយៈការមើលឃើញក្នុងប្លង់ឌីជីថល និងផ្តល់ព័ត៌មានសម្ភារៈត្រឹមត្រូវដល់ការដ្ឋាន។ ការអនុវត្តនេះបានសន្សំពេលវេលា និងកាត់បន្ថយចំណាយសំខាន់ៗ ខណៈពេលដែលលទ្ធផលដែលទទួលបានសម្រេចនូវគុណភាពខ្ពស់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំណើរការរចនាប្លង់ពីមុន។ ដំណោះស្រាយឌីជីថលភ្លោះបានធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងចំណោមវិស្វករ បុគ្គលិកការដ្ឋាន និងភាគីពាក់ព័ន្ធ ដោយបានលុបបំបាត់ចលនារថយន្តដឹកជញ្ជូន 20,000 ដង ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ដំបូង ជាមួយការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតចំនួន 32,800 លីត្រ ដែលសន្សំបានចំនួន 590 លាន IDR ។ ការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឌីជីថលជាលក្ខណៈតភ្ជាប់ និងប្រភពព័ត៌មានតែមួយ បានពង្រឹងគុណភាពនៃការរចនាប្លង់ កាត់បន្ថយហានិភ័យ និងផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌឌីជីថលដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការសាងសង់។ លោក Nurcahyani បាននិយាយថា “ឥឡូវនេះគម្រោងនេះកំពុងស្ថិតនៅក្រោមការសាងសង់ ហើយយើងរំពឹងថានឹងមានការរចនាប្លង់ត្រឹមត្រូវជាងមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយការងារធ្វើសារឡើងវិញ [នៅនឹងកន្លែង] និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធ” ។

រូបថតរបស់ PT Waskita Karya (Persero) Tbk៖ បង្ហាញពីដំណោះស្រាយឌីជីថលភ្លោះបានធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងការងារកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយលុបបំបាត់ចលនារថយន្តដឹកជញ្ជូន 20,000 ដង ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ដំបូង កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតចំនួន 32,800 លីត្រ និងសន្សំថវិកាចំនួន 590 លាន IDR ។

អ្នកនិពន្ធ៖ លោកស្រី Meg Davis គឺជានាយកទីផ្សារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ដំណោះស្រាយផ្លូវ និងស្ពានរបស់ Bentley សម្រាប់ការធ្វើផែនការតាមរយៈការអនុវត្ត។ នាងបានធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាង 25 ឆ្នាំ ហើយបានកាន់តំណែងជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សារនៅក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលផ្តល់ដំណោះស្រាយលើកម្មវិធីដឹកជញ្ជូន។ នាងទទួលបានសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រពី UC Berkeley និង MBA ពីសាកលវិទ្យាល័យ San Francisco ។ នាងអាចទាក់ទងបានតាមរយៈ meg.davis@bentley.com

2023 Going Digital Awards Nominee

© 2023 Bentley Systems, Incorporated. Bentley, the Bentley logo, ContextCapture, iTwin, iTwin Capture Modeler, and ProjectWise are either registered or unregistered trademarks or service marks of Bentley Systems, Incorporated or one of its direct or indirect wholly-owned subsidiaries. All other brands and product names are trademarks of their respective owners.

- Video Advertisement -

ព័ត៌មានដែលទាក់ទង

ចិនកំពុងពន្លឿនបញ្ចប់ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញទូរស័ព្ទចល័តល្បឿនលឿននៅកម្ពុជាត្រឹមឆ្នាំ២០២៥

១២ វិច្ឆិកា ២០២៤

ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការវិវត្តន៍ខ្លួនទៅរកសម័យបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជី វិនិយោគិនចិនកំពុងតែពន្លឿនបញ្ចប់ការសាងសង់បណ្តាញទូរស័ព្ទចល័តល្បឿនលឿននៅទូទាំងប្រទេសកម្ពុជាត្រឹមឆ្នាំ២០២៥។ គំនិតផ្តួចផ្តើមដ៏មានមហិច្ឆិតានេះ មានគោលបំណងសម្រេចឱ្យបាននូវការគ្របដណ្តប់ប្រព័ន្ធអ៊ីនធើណែតឱ្យបាន ១០០ភាគរយ នៅក្នុងទីក្រុង និង ៧០ភាគរយ នៅតំបន់ជនបទ។ នេះបើយោងតាមការបញ្ជាក់របស់ ឯកឧត្តម Wang Winpin ឯកអគ្គរដ្ឋទូតចិនប្រចាំកម្ពុជា ក្នុងវេទិកាសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលកម្ពុជា-ចិន ដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី៤ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤។ ឯកឧត្តម Wang បានលើកឡើងពីតួនាទីដ៏សំខាន់របស់អ្នកវិនិយោគចិនក្នុងការពង្រឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍របស់កម្ពុជា។ ឯកឧត្តម បាននិយាយថា “ភាគីចិនបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការសាងសង់បណ្តាញទូរស័ព្ទចល័តនៅកម្ពុជា និងបានធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធគ្របដណ្តប់ទូទាំងប្រទេស”។ វេទិកានេះបានគូសបញ្ជាក់អំពីសារៈសំខាន់នៃការវិនិយោគលើការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា ដែលជាកត្តាចាំបាច់ក្នុងការលើកកម្ពស់ជីវភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជនកម្ពុជា។ នាឱកាសនោះ ឯកឧត្តម Wang ក៏មិនភ្លេចធ្វើការកោតសរសើរដល់វិនិយោគិនចិន សម្រាប់តួនាទីរបស់ពួកគេក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដូចជា បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត (AI) បច្ចេកវិទ្យា(Cloud) និងប្រព័ន្ធទូទាត់រហ័សលើវិស័យផ្សេងៗក្នុងប្រទេសកម្ពុជា។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី អូន ព័ន្ធមុនីរ័ត្ន ក៏បានថ្លែងនៅក្នុងវេទិកានេះ ដោយបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីរបៀបដែលបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលទាំងនេះជួយជំរុញការច្នៃប្រឌិតថ្មីៗ ដែលជំរុញផលិតភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ឯកឧត្តមឧបនាយក បានគូសបញ្ជាក់បន្ថែមថា “សម្រាប់ប្រទេសកម្ពុជា ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់ក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច”។ នៅពេលដែលការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាបន្តហូរចូលប្រទេសកម្ពុជា ប្រជាជាតិបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរដែលមានបំណងភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ - Video Advertisement -

Blyncsy បញ្ចេញផែនទីផ្លូវហាយវេថ្មី ដើម្បីគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព ការថែទាំ និងពន្លឿនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលទូទាំងប្រទេស

៣ វិច្ឆិកា ២០២៤

Blyncsy បានផ្តល់លទ្ធភាពថ្មីដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនអាមេរិក ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងប្រៀបធៀប — នៅក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង — ស្ថានភាពនៃផ្លូវហាយវេសំខាន់ណាមួយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកទាំងមូលជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលមានស្រាប់ សម្រាប់ការសម្រេចចិត្តជាមួយព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ និងត្រឹមត្រូវ ការប្រកាសផ្សព្វផ្សាយផែនទីឌីជីថលជាសាធារណៈនៃផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់រដ្ឋទាំងអស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្ហាញពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសំខាន់ៗជាទ្រព្យរដ្ឋ ដូចជា បង្កាន់ដៃសុវត្ថិភាព ផ្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿន និងតំបន់ការដ្ឋានការងារ។ល។ គឺដើម្បីគាំទ្រលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព និងការថែទាំផ្លូវ។ ឥឡូវនេះទិន្នន័យទាំងនេះអាចរកបានពីភ្នាក់ងារនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋទាំងអស់ក្នុងប្រទេសអាមេរិក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាព ការថែទាំ និងការជួសជុលផ្លូវដែលខូច និងការធ្វើការដោយភាពប្រថុយប្រថានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃជាងមុន ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមានគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ នេះបើយោងតាមការសេចក្តីប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Blyncsy និង Bentley Systems កាលពីថ្ងៃទី 29 តុលា 2024 នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់ AASHTO ក្នុងរដ្ឋ Philadelphia សហរដ្ឋអាមេរិក។ ផែនទីផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់រដ្ឋថ្មីរបស់ Blyncsy បានប្រើប្រាស់រូបភាពកាមេរ៉ា (ដាសខេម) ចេញពីប្រភពរថយន្តជាង 1 លានគ្រឿងដែលកំពុងប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខណៈពេលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍វិភាគរូបភាព AI ដ៏មានអានុភាពរបស់ Blyncsy វាអាចរកឃើញស្ថានភាពផ្លូវជាង 40 ផ្សេងៗគ្នា រាប់ចាប់ពីការកំណត់សារពើភ័ណ្ឌ អាយុកាល ឬលក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ បញ្ហាទាំងឡាយ […]

សមត្ថភាពវិភាគកាបូនរបស់ Bentley Systems ជាជំហានថ្មីមួយជួយដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន

៣១ តុលា ២០២៤

កម្មវិធី Bentley ជួយឱ្យការវិភាគផលប៉ះពាល់ពីបំភាពកាបូនជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធដំណើរការរចនាសម្រាប់សំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី និងមានស្រាប់ ដើម្បីសម្រួលដល់ធ្វើរបាយការណ៍វាយតម្លៃអំពីកាបូនជាមួយនឹងការបន្ថែមរូបភាព 3D រូបថត៖ Bentley Systems៖ ការបង្ហាញសមត្ថភាពវិភាគកាបូនរបស់ Bentley ដោយការដាក់កាបូនជាក្រុម តាមសមាសធាតុទូទៅសម្រាប់ជារបាយការណ៍ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Bentley Systems បានប្រកាសពីសមត្ថភាពវិភាគកាបូនថ្មីនៅក្នុង iTwin Experience ដើម្បីវាយតម្លៃ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់កាបូនសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយនិរន្តរភាពបន្ថែមទៀត។ នេះបើតាមការចុះផ្សាយរបស់ Bentley System នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ប្រចាំឆ្នាំ 2024 Year in Infrastructure ដែលប្រព្រឹត្តិទៅកាលពីថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ឆ្នាំ2024 នៅទីក្រុង Vancouver ប្រទេសកាណាដា។ សមត្ថភាពវិភាគកាបូនថ្មីនេះ អាចជួយវិស្វករងាយស្រួលទាញយកទិន្នន័យវិភាគកាបូន និងការមើលឃើញកាបូនដែលបានបញ្ចូលទៅតាមរូបធាតុនីមួយៗ ជាពិសេស ស្វែងរកជម្រើសសម្រាប់ការរចនាកាន់តែប្រសើរឡើង និងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កាបូនដែលបានបង្កប់នៅក្នុងធាតុផ្សំនីមួយៗ គឺជាការតាមដានកាបូននៃសំណង់ទាំងមូលមុនពេលវាត្រូវបានសាងសង់ ដោយវាអាចដឹងពីឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដែលបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ និងក្រោយពេលសាងសង់។ សមត្ថភាពវិភាគកាបូនថ្មីរបស់ Bentley ផ្តល់នូវការវាយតម្លៃ “cradle-to-gate” តាមរយៈបទដ្ឋានកំណត់នៃកាបូនឌីអុកស៊ីត រាប់ចាប់ពីការបំលែងវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់វាចេញពីរោងចក្រ ដែលតំណាងឱ្យការរួមបញ្ចូលធំបំផុតសម្រាប់កាបូនដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងគម្រោងសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ លោកស្រី […]

Bentley Systems ប្រកាសអ្នកឈ្នះពានរង្វាន់ Going Digital Awards ប្រចាំឆ្នាំ 2024

២៧ តុលា ២០២៤

ក្រុមហ៊ុនដែលចូលវគ្គប្រកួតផ្តាច់ព្រាត់ចុងក្រោយ ក៏នឹងទទួលបានកិត្តិយសជាស្ថានិកសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឈានមុន នៅទីក្រុងវេនខូវឺ កាលពីថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 – ក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្ម Bentley System ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតកម្មវិធីសូហ្វវែរឈានមុខសម្រាប់វិស្វកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកល បានប្រកាសអ្នកឈ្នះពានរង្វាន់ Going Digital Awards ប្រចាំឆ្នាំ 2024 ដែលពានរង្វាន់ប្រចាំឆ្នាំនេះ ជាការផ្តល់កិត្តិយសដ៏វិសេសវិសាលមួយដល់អ្នកជំនាញផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតចេញពីសូហ្វវែររបស់ក្រុមហ៊ុន Bentley ដើម្បីកែលម្អរបៀបដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបាន រចនា សាងសង់ និងដំណើរការ។ នៅឆ្នាំនេះ គម្រោងចំនួន 250 ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រិតសម្រាំងចេញពី 36 ប្រទេស។ អ្នកឈ្នះត្រូវបានជ្រើសរើសពីក្នុងចំណោមបេក្ខជនចុងក្រោយចំនួន 36 ក្រុម មកពី 12 ប្រទេស ដែលក្នុងនោះក៏មានប្រទេសកម្ពុជាមួយផងដែរចូលរួមក្នុងវគ្គប្រកួតផ្តាច់ព្រ័ត្រចុងក្រោយ (អានបន្ថែម) ហើយការជ្រើសរើស និងការវិនិច្ឆ័យ ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយក្រុមចៅក្រមឯករាជ្យក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំ ព្រឹត្តិការណ៍ Bentley’s Year in Infrastructure ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 8 និង 9 ខែតុលា នៅទីក្រុងវេនខូវឺ […]

ប្រវត្តិជោគជ័យរបស់ Bentley: 40 ឆ្នាំមុន បងប្អូនប្រុសក្នុងត្រកូល Bentley បានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុន Software ដែលជួយផ្លាស់ប្តូររបៀបរស់នៅរបស់មនុស្សយើងសព្វថ្ងៃ

៣ តុលា ២០២៤

បងប្អូនប្រុសប្រាំនាក់ដែលចូលចិត្តការងារកុំព្យូទ័រកាលពី៤០ឆ្នាំមុន បានបង្ហាញពីសក្តានុពលរបស់ខ្លួនចាប់យកគំនិតដ៏អង់អាចក្នុងការបង្កើតកម្មវិធីសូហ្វវែរ ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរពីរបៀបការងារដែលស្ថាបត្យករ និងវិស្វករ រៀបចំបង្កើតគម្រោងប្លង់សាងសង់។ អ្នកទាំងប្រាំបានចំណាយពេល ៤ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ ដើម្បីបង្កើតកម្មវិធីវិស្វកម្មសំខាន់ៗជាច្រើន ដែលបានជួយដល់ស្ថាបត្យករ និងវិស្វករក្នុងការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញពិភពលោក ដែលធ្វើឱ្យផ្លូវ ស្ពាន និងគ្រឿងបង្គុំធំៗកាន់តែមានភាពធន់រឹងមាំ និងសុវត្ថិភាព ហើយធនធានធម្មជាតិ និងថាមពល កាន់តែមាននិរន្តរភាព ធ្វើឱ្យសហគមន៍រស់នៅសម្រាប់អនាគតមនុស្សមានការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែប្រសើរ។ អ្វីដែលអស្ចារ្យជាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតកម្មវិធីកុំព្យូទ័រសម្រាប់ការងារវិស្វកម្មរបស់ពួកគាត់ គឺចាប់ផ្តើមក្រោយវត្តមានកុំព្យូទ័រផ្ទាល់ខ្លួនដំបូង ដែលបានដាក់ឱ្យប្រើត្រឹមតែពីរបីឆ្នាំក្រោយប៉ុណ្ណោះ ដែលកាលនោះលោក Barry និង Keith Bentley បានផ្តួចផ្តើមបង្កើតក្រុមហ៊ុន Bentley Systems នៅទីក្រុង Philadelphia នៃសង្កាត់មួយនៅជាយក្រុងក្នុងឆ្នាំ 1984។ ក្រោយមកបងប្អូនប្រុសរបស់ពួកគាត់ ៣នាក់បន្ថែមទៀត គឺលោក Greg, Ray និង Scott Bentley បានចូលទៅចាប់ដៃក្នុងការដឹកនាំក្រុមហ៊ុនបន្ថែម។ បងប្អូនទាំង៥ ជឿថា ពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរកន្លែងឬរបៀបការងារនៃការរចនាប្លង់ស្ថាបត្យកម្ម និងប្លង់វិស្វកម្ម ពីប្រើក្រដាសគូសដោយមនុស្សនៅក្នុងបន្ទប់ព្រាងប្លង់ ទៅជាកម្មវិធីកុំព្យូទ័រមេធំមួយនៅលើតុ។ ដំបូងឡើយ ពួកគាត់មិនមានផែនការអាជីវកម្មអ្វីនោះទេ ហើយពេលនោះ លោក Barry និយាយទាំងអស់សំណើចថា “ជាការលះបង់របស់ពួកយើង […]

មរតកភណ្ឌអនាគត Noida: អាកាសយានដ្ឋាន Jewar កំណត់គោលដៅក្លាយជាអាកាសយានបៃតងរបស់ឥណ្ឌា

២៩ កញ្ញា ២០២៤

នេះជារបៀបដែលគំរូឌីជីថល 3D បង្ហាញពីការគ្រប់គ្រងទឹកប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Noida របស់ឥណ្ឌា ដែលនឹងក្លាយជាដំបូងបង្អស់របស់ឥណ្ឌាមិនបំភាយឧស្ម័នពុល រដ្ឋ Uttar Pradesh របស់ឥណ្ឌាបានបង្ហាញពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងមួយក្នុងគោលបំណងកំណត់ឡើងវិញនូវអនាគតនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noida ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអាកាសយានដ្ឋាន Jewar កំពុងកំណត់ស្តង់ដារថ្មីជាអាកាសយានដ្ឋានធំបំផុតរបស់ប្រទេស និងជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនដើម្បីសម្រេចឲ្យបានការបំបាត់ការបំភាយឧស្ម័នពុលទាំងស្រុង ហើយគម្រោងដំបូងនេះនឹងក្លាយគំរូសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ លាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដី 5,000 ហិកតា និងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជា ៤ដំណាក់កាល អាកាសយានដ្ឋាន Jewar ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាភាពអស្ចារ្យនៃវិស្វកម្មទំនើប និងការគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន។ ការរចនានេះរួមមានផ្លូវរត់ និងអគារស្ថានីយទំនើបចំនួនពីរ ដែលធានាថាវាអាចបម្រើអ្នកដំណើរប្រមាណ 120 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅពេលឈានដល់សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការពេញលេញ។ គំនិតចម្បងនៃស្ថាបត្យកម្ម និងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន អាកាសយានដ្ឋាន Jewar រួមបញ្ចូលវិធីសាស្រ្តពេញលេញក្នុងការគ្រប់គ្រងទឹក ដែលរួមបញ្ចូលទាំងបណ្តាញទំនើបសម្រាប់ទឹកស្អាត ទឹកកខ្វក់ និងទឹកជំនន់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រមូលផ្តុំ និងប្រើប្រាស់ទឹកឡើងវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ខណៈដែលវាបានផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការការពារទឹកជំនន់។ លក្ខណៈពិសេសនៃការច្នៃប្រឌិតបែបនេះមានគោលបំណងការពារទឹកជំនន់យ៉ាងហោចណាស់បាន 100 ឆ្នាំទៅ ខណៈពេលដែលវាអាចកាត់បន្ថយតម្រូវការប្រភពទឹកខាងក្រៅបានរហូតដល់ទៅ 90,000 ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការបង្កើតប្លង់មេសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននេះតម្រូវឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ជាពិសេសក្នុងការរចនាគ្រឿងបរិក្ខារស្មុគស្មាញរបស់វា។ Ramboll India ប្រើប្រាស់ OpenFlows និង […]