ផ្លូវហាយវេអេកូឡូស៊ី ជាអ្វី? បច្ចេកទេសសង់ផ្លូវថ្មីរបស់ចិន…

6 ខែមករា 2026
ព័ត៌មានអន្តរជាតិ
8 មើល

ក្រុមហ៊ុន PowerChina ZhongNan Engineering Corporation Limited បានបង្ហាញនូវគម្រោងផ្លូវហាយវេអេកូឡូស៊ីប្រវែង ១៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ពីតំបន់ទឹកធ្លាក់ Detian ទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិ Shuolong។

ដោយត្រូវការសាងសង់កាត់តាមតំបន់ភ្នំ និងតំបន់ឧទ្យានជាតិការពារជាច្រើន គម្រោងនេះបានក្លាយជាគំរូសកលមួយដែលបង្ហាញពីរបៀបដែលបច្ចេកវិទ្យា “ឌីជីថលភ្លោះ” (Digital Twin) អាចជួយឱ្យការដ្ឋានសំណង់ខ្នាតយក្សនេះធ្វើឡើងដោយមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានសោះ ហើយថែមទាំងជួយអភិរក្សបរិស្ថានទៅទៀត។

គម្រោងនេះបានជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គធំៗជាច្រើន រួមមានតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅយ៉ាងក្រាស់ក្រែល និងតម្រូវការក្នុងការការពារតំបន់ឧទ្យានជាតិ Huashan។ វិធីសាស្ត្ររចនាបែប 2D ធម្មតាន មិនមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះឡើង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុន PowerChina បានប្រើកម្មវិធីរបស់ Bentley Systems ដូចជា៖

ការរចនាបែបសហការ (Collaborative Design): តាមរយៈការបង្កើតបរិយាកាសទិន្នន័យរួមតាមរយៈ ProjectWise ក្រុមការងារបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកិច្ចសហការបាន ៦០% និងបានដោះស្រាយជម្លោះនៃការរចនា (Design Conflicts) មុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់។
វិស្វកម្មស្វ័យប្រវត្តិ (Automated Engineering): ដោយប្រើប្រាស់ OpenRoads Designer ក្រុមការងារបានបង្កើត “ប្រព័ន្ធរចនា BIM” ផ្ទាល់ខ្លួន ដែលធ្វើឱ្យម៉ូឌុលរចនាផ្លូវចំនួន ១២ ខុសៗគ្នាមានលក្ខណៈស្វ័យប្រវត្តិ ដែលជួយបង្កើនភាពជាក់លាក់យ៉ាងខ្លាំងនៅគ្រប់ផ្នែកវិស្វកម្ម។
ការទំនាក់ទំនងតាមរូបភាព (Visual Communication): កម្មវិធី Bentley LumenRT ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបំប្លែងការរចនាបច្ចេកទេសដ៏ស្មុគស្មាញ ទៅជារូបភាពនិម្មិតដែលផ្តល់បទពិសោធន៍ដូចពិតៗ។ នេះបានកាត់បន្ថយចំណាយលើការទំនាក់ទំនងបាន ៣០% និងជួយឱ្យអ្នកពាក់ព័ន្ធមើលឃើញពីផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវហាយវេលើតំបន់ទេសភាពបានដោយងាយ ។
ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ (Risk Mitigation): ការធ្វើត្រាប់តាម ឬការបង្កើតសេណារីយូឧទាហរណ៍កម្រិតខ្ពស់ បានអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារគ្រឹះដីបានយ៉ាងច្រើន។ ជាលទ្ធផល ក្រុមការងារអាចបានសន្សំសំចៃថវិកាប្រមាណ ៦ លានយ័ន (CNY) លើការសម្របសម្រួល និងការគ្រប់គ្រង។

ការប្រើប្រាស់វេទិកាបង្កើតគំរូបើកចំហ (Open Modeling Platform) របស់ Bentley មិនត្រឹមតែជួយសាងសង់ផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានការពារជម្រកធម្មជាតិនៅជិតទន្លេ Guichun និងកាត់បន្ថយការទិញយកដីផងដែរ។ តាមរយៈការជំនួសលំហូរការងារបែបធម្មតា ជាមួយនឹងវិធីសាស្ត្រឌីជីថល គម្រោងនេះសម្រេចបាននូវ “ទំនើបកម្មដោយគ្មានការបំផ្លិចបំផ្លាញ”។

ផ្លូវហាយវេនេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៅត្រឹមថ្ងៃទី ២០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ ដែលសន្យាថានឹងផ្តល់នូវផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿន ភាពបៃតង និងទេសភាពស្រស់ត្រកាលសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរនៅតាមព្រំដែនចិន-វៀតណាម។